从长三角一体化发展上升为国家战略三周年新闻通气会上了解到，三

从长三角一体化发展上升为国家战略三周年新闻通气会上了解到，三年间
长三角三省-市地区经济总量占全国比重由2018年的24.1%上升到今年上半年的
24.5%，对全国经济贡献度进一步提高。另外，值得关注的是，结合长三角生态绿
色一体化发展示范区的国土空间规划，城际铁路将规划新增的沪苏嘉线，将连接示
范区内上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善两区一县与虹桥地区。
沪苏嘉线东起虹桥商务区，南至嘉善站衔接沪嘉城际，西至吴江站衔接如通
苏湖城际，全长约100公里，共设虹桥站、水乡客厅站、青浦新城站、苏州南站、
吴江站、嘉善站等15座车站，是串联示范区虹桥商务区动力核、青浦新城、环淀山
湖创新绿核、西岑科创中心、水乡客厅、祥符荡创新绿谷、吴江高铁科创新城等核
心功能区的关键交通纽带，实现重要功能节点间30分钟可达。全线已纳入《长江三
角洲地区多层次轨道交通规划》。
据上海市交通委总工程师李俊豪介绍，上海一直将共建“轨道上的长三角”作为
重中之重积极推进。他透露，沪苏嘉线之外，金山至平湖铁路将作为金山铁路的延
伸，服务上海与沿杭州湾北岸周边地区的联系，嘉闵线北延伸作为沪苏之间的首条
跨省市域铁路，将重塑沪太两地的时空距离。这三项城际(市域)铁路项目均在加
快开展前期方案研究。