太仓站 北沿江场的施工还是给中铁上海局继续干，确保工程技术连续性

太仓站yyds了

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渝蓉高铁引入上海枢纽方案线路沿七丫口通道，经太仓站后引入上海宝山站， 太仓站采用沪通、南沿江、沪渝蓉三场分场形式。沪渝蓉高铁场设于太仓站最北侧，太 仓站总规模为 6 台 18 线。沪通场维持原设计规模 2 台 6 线不变;南沿江场规模由原 2 台 5 线调整为 2 台 6 线，沪渝蓉高铁引入后，在南沿江场外侧站台增加 1 条到发线。

南沿江场最外侧站台由 9m 侧式站台改为 12m 岛式站台，相应调整南沿江原站台梁布 置方案。
本方案沪渝蓉高铁引入后，太仓站上海端疏解区维持原设计方案，为满足南沿江 城际与沪渝蓉高铁之间交换车流需求，在南京端设置 4 条联络线。分别为沪渝蓉场至 南沿江铁路上下行联络线，以及南沿江场至沪渝蓉铁路上下行联络线。
因修建南沿江场至沪渝蓉高铁上下行联络线，引起太仓站南沿江场南京端咽喉区 改建。改建后，南京端咽喉区原朝向工区的正线间渡线无实施条件，南京端无法办理始 发车。南京端工区检修车辆返回工区时，需利用正线调车作业。

这密密麻麻的联络线看的人头皮发麻

一顿操作猛如虎，然而停靠率只有20%

。。。。有多少是过站不停的。

管他停几次,够用就行.

七丫口大拆迁了要

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