搞了几个小时成功换碳架，猜猜整车多重

果然是“升级要先升级车架”
原来的S18太重了，毕竟是钢架、双盘、碟刹的配置。
没减重之前大概11.8kg，比我的山地车还重。
之后稍改了坐管 头管 碳把 碳坐，依旧有10.75kg，还是比较重。。
这几天天收了个406碟刹双盘的碳架，
看了好久市面上的406碟刹 双盘车架实在太少，
某鱼上看到正好拍下，全部移植过来！直接从钢架到碳架

配几张原来的钢架S18，骑了几千公里，路感非常好，过滤有点颠簸震动的路面非常舒服。
刚性也很好，车轴比我的公路车还长，骑长途下几十公里长坡很放心，放到到时速60多也不担心散架，，，
上面是它的做点，不是不喜欢，只是它有点太重了，对我这种菜腿来说提速较慢。当然如果是骑长途的话重个1-2kg影响不大，但是一年到时又能骑几次长途？
所以日常骑行，重量感受还是非常重要的

现在换的这个碳架，缺点也明显，车架上竟然没水壶架孔位！倒是在坐管上有，，
看车型像是某傻娃的无标版，但是又没logo，也少了头管的三个螺丝孔，应该是某国碳小厂做的，不过刚装完车初步试踩挺硬的，看做工还过得去，应该不担心会断架。
毕竟骑了6年的风行1402都还没断，而且我经常拿它来飚车，也骑过1500公里的长途。。
所以我估计国碳406架至少比铝1402可靠

S18架子好看点，换碳架感觉不换个好用的碳叉就够了。

目前没装好的地方：
这个碳前叉是锥管太长，头管固定端要加5mm垫圈才能固定住，还有走线太差（毕竟线管内线是直接移植S18的过来，长度不太合适）先骑着吧。
目前的配置大概就是这样，最次的应该是giant的da8碟刹器，角度也不太满意，准备换个轻量的。
外胎是春节前骑长途用的正新406*1.5胎，305克一条，骑长途回来后就懒得换，一直骑1402或公路车，这个偶尔下雨拿出来骑。。
准备换回以前用的世文kojak，一对可以减重大概140克，
现在整车重量9.05kg。
换胎、换碟刹器之后应该是8.85kg，以后有空再搞点镂空，争取到8.8以下就好。。
配图就用1402的镂空V刹吧（几年前我镂空发到群里有人说小心会断，结果我又骑了4年多，还包括长途刹车也还是好好的（只要不摔车我不相信它会轻易断）

我觉得还是原来的车架结实，不怕磕碰，不娇气

车架卖吗？

架子都换了啊

什么牌子的碳架

莎娃怎么样

车架留好，你还会换回来的。升级先升轮组才对

平路我s18上过47，然后前轮感觉很飘现在直接增重了