国庆期间的容州古城商业街，说实话，这些灯有点儿戏，有一些第一天还是亮的，第二天就没亮过了，感觉整体像临时布局，但是那些灯柱又是用水泥浇筑在地上的构筑物，而不是临时摆的，又说明了这里是长久性布置。盘活提升容州古城的想法还是不错的，但容州古城的问题我说过很多次，人气不足不只是业态的问题，是本身设计规划以及档次的问题。这一次提升不是终点，而是起点，想要让此地长久保持人气，持续性的投入提升，如对灯光以及建筑的改造，还有常态化的活动都是需要的。

就人流量来说，是成功的，但人们都是三分钟热度，如何持续保持热度，是一个需要去研究的问题，上海的豫园每天都有这样的人流量，那是因为名气够大，交通便利；四川阆中的阆中古城淡季人流量也不亚于此，除了名气以外，还有其本身的底蕴以及其景区过硬的质量，所以，景区品质才是根本。

看过《长安十二时辰》的应该会对这种灯笼墙比较有印象，古代的灯光确实理应是这种表现形式，而不是生硬的护栏管描边。容州古城的建筑确实没有什么可以值得被照亮的


这里面最丑的还是建筑上那些黄色的护栏管，本身灯光就不该这么设计，而且因为疏于维护，还有很多不亮的。

贵妃巷这里的妃子笑，被一圈抱树灯照亮，但是这个惨绿的绿光实在有点扎眼，我之前帖子说过，上海现在一般都用调粉绿光，是在一个蓝色led芯片上，粉涂一些黄绿色荧光剂，达到的一个黄绿的灯光效果，颜色相比绿色led来说要好很多，显色率高一些，比较明艳。我开始以为哦，容县不会用这个灯光，结果猜我发现了什么？

同是容州古城，牌坊旁边这四棵树就用了调粉绿光，既然明明有用这个灯，为什么那边妃子笑的树要用那个惨绿色呢？

同样用调粉绿光的还有人民公园内部，所以个人猜测，贵妃巷和博物馆门前灯具安装的是一批人，容州古城里面和牌坊那里安装灯具的又是另一批人。

调粉绿光很好辨认的，灯珠是黄绿色的，这就是容州古城牌坊用的调粉绿。看看这个灯的光效，哪里比那个惨绿色的抱树灯差了，就一盏灯都比那一圈抱树灯光效要好，所以说不是容县没用优质灯具，而是说根本没有专业人员去设计采购合适的灯具。
这些灯也是随意放置的，就这么摆在泥地里，没有任何固定，希望后期能浇筑一个混凝土底座，安装在混凝土底座上，不然灯体长期接触泥土第一是影响散热，第二是潮湿，也是会减少寿命的。

而设计这些灯笼的人，也不知道是怎么想的，一个永久性装置，最底下那排灯笼高度也就一米五左右，是嫌坏得不够快还是要想电人呢？

博物馆门口的几棵秋枫下也装了抱树灯，这几组抱树灯用的是DMX512的灯具，就是说可以联动变色的，灯具上贴了灯具的ID，应该是要施工方按顺序安装，这应该是并联型的LED灯具，施工方不会写址，所以厂家直接写好每个灯具的地址，施工方可以直接按顺序安装，这么一说施工方好像也很不专业，写址其实是个很简单的事，也许是这个灯具写址有特殊的设备要求？并联信号的好处是，其中一盏灯的信号模块坏了，不会影响其它灯具的信号传输，对整体效果影响不大，不像自动写址的灯具，一个信号模块坏了，后面的所有灯具都不正常了，绣江南岸的洗墙灯就是这样，现在已经几乎报废。
但是在容县，用这种信号传输的灯具，还是要慎重，因为没人会修，哪怕是简单的更换一个灯具，更换一个控制器。坏了就是坏了，坏了就只能看灯具本身有没有自动的闪烁程序了。

博物馆门口有些灯具玻璃面罩已经碎了，这个估计是安装时候就碎了的，在角落以为没人发现就不了了之。

古城地面很多这种切割布线痕迹，挺粗糙的，把本来不是很精致的地方弄得更粗糙了。最好的方式当然是撬开地砖，把管线布在地砖下，但是那样工程量大，于是选了个最省事的，但是奈何工艺又有限，只能随便糊弄一下了。

古城的这一角的栏杆，因为沉降，已经坏过很多次了，白色那两条就是新补上去的栏杆，但是也没什么用，下面因为沉降而错位的地砖也没有进行修复。
这里应该不是建筑地下室的结构，沉降应该还是基础没有夯实的原因，其实挖了这面墙夯实重做是最稳妥的办法，但是就是不采用这种方法，依然是采用保守维修，现在采用了一个有点奇怪的办法，那条裂缝是没有继续开裂了，但就是觉得有点奇怪，有多奇怪你们可以到现场去看一下。这样奇怪的地方城南站到高峰厂那条路边也有一处。

进港大道，整个项目不紧不慢的，有两三个机械在做一些不痛不痒的施工，比如推土机推一点土，挖掘机挖一点泥，偌大的工地施工机械也就两三个，离想象中的全面开工还有很大差距，更像是一种想显得没有停工而做的施工。
不过，毕竟只是县级重大项目，只能靠自己推进，县级项目有多慢，城南站-高林厂道路就是一个例子，时至今日还在拆迁。如果有能力，尽量把进港大道申请成为自治区级重大项目吧。
厢南大道和进港大道路口这里，有几间民宅已经拆窗户了，说明已经搬走了，准备拆迁。


远处是一级路方向，其实和上半年差不多。

这里还是有一排房子，没有拆迁的迹象。

五丰厂方向，土方较之前相比变化不大。

这里有一台挖掘机在挖土，旁边是开发区污水处理厂，我现在很疑惑，道路完成面最终会比污水处理厂高还是和厂房齐平？目前看来，如果想齐平，还要往下挖。


目前看起来，就算是深挖了这么多，看起来已经可以做路基的路段，路面还是比污水处理厂要高一些的，估计最终路面要比污水处理厂高1米左右。

之前以为这个小土坡不挖掉是因为燃气管线，现在看不单止这样。

之前经济开发区污水处理厂主管道，为了尽快投入使用，走的是当时进污水处理厂的便道下方，这里就是当时那条便道，所以这里想要铲掉，还要改造这个污水管。

这个图可以看出来进港大道深挖还是很离谱的，也不知道这些挖出来的土方最后会堆到哪里去，这个项目似乎做不到土方平衡，主要都是深挖的，没有高填的。
还有一些高压线要迁移。左边的是屹信化工厂，一期二期都建好了。


前面就是五丰厂了，这么久还是第一次来这里。

五丰厂估计也就到此为止了吧，希望未来出现转机。

往北，进港大道就没有施工了，按理说是要施工3KM的，招标标文和现场介绍都这么写，但目前土方只做到五丰厂东侧而已。
现场推土机是在作业的，但是也就这辆推土机而已。

俯瞰污水处理厂。以后这个土坡也是要铲掉的

一级路边，规划路口这里已经围上了围挡。

路口西侧，这个铁皮棚应该也是拆迁范围，只是目前还没有拆迁迹象，之前看了一个都峤山航拍，拍到了这个地方，可能刚好这个厂房这里是照片拼接位置，把这个建筑拼没了，我一度以为已经拆了，到了现场才发现并没有拆。

对面这排房子，以后如果绕城公路南段要接上进港大道，也是要拆掉一些的。

尽管说招标和现场介绍都是写施工3KM，但是实际上施工里程只有1.7KM左右，难道真的分一二期？那剩下的1.3KM什么时候能施工呢？

平面图，进港大道起于容岑一级公路，止于规划磨刀湾大桥。整体基本就是四幅路断面，由中央分隔带和侧分带组成，红线宽度60米，局部展宽可能有67米，双向八车道，因为双向八车道的缘故，所以这里的中央分隔带没有景观大道的宽。景观大道加上自行车道的整体宽度应该有65米。
进港大道60米做到双向八车道还有中央分隔带的，应该是缩窄了车道，其实我发现广西标准的机动车道很宽，基本都3.75米以上的，其实在上海看到的机动车道大部分都没那么宽，普遍在3.5米以下，估计广西更多的是考虑到了车距以及大货车的缘故吧。

虽然和容岑一级公路相交的位置设计了一个十字路口，但是估计实际施工还是只施工进港大道这边这半个路口和两个渠化岛，因为如果要施工整个路口，对面有房子要拆，现在施工了也没必要。这里顺便吐槽一下一级路的平面图，估计是未来扩宽的平面图，居然是三幅路断面，就是原一级公路两边加上辅道，我觉得这样设计很落后，容岑一级公路应该改造成城市大道，带中央分隔带那种一体化的城市大道，而不是这样简单粗暴的在两边加辅道，但是现在说这个还为时尚早，因为容岑一级路扩建还不是时候，估计最早也要等到容信高速开工了，从这里扩建到容县东。只希望后面能改，改成至少像景观大道那样双向六车道带有一条大中央分隔带的城市大道。

规划河南大道路口，其实按照计划进度，河南大道已经和进港大道连上了，奈何现在毫无动静。

设计终点是对接磨刀湾大桥，磨刀湾大桥应该会以容县绕城公路南段连接线绣江大桥的名义来做，绕城公路南段计划在2023年以后才动工。

前面就是容岑一级路了，地上洒了一些石灰线，不知道是干嘛的。

右边就是我上面说那个要拆的铁皮棚，现在还没拆，路口有展宽和转弯半径的缘故，征地拆迁会需要多一些。

上半年说那个山头，现在铲掉了一些，估计整个山头都要铲掉的，因为这里是9号路的规划路口，要在这里对接9号路。

左边还是有一些房子要拆的。

绕城公路火车站连接线。绕城公路整体来说，拆迁已经全部完成了，剩下的全是土建工程了，主线依旧还是卡在铁路桥底。
原本站前大道没拆下的房子现在拆掉了，但是很奇怪，房子拆掉了，这个小土包一直不挖掉。

右边，那个土包还没铲掉。

大部分已经填了碎石，部分已经完成了路面。

站前大道两侧也不知道什么时候才能开发，南深高铁走城南，让这里的开发更加遥遥无期，也许绕城公路连接线会给这里带来一点转机，但是我觉得也是甚微的，听说以后人民医院第二院区会搬到这里，也不知道什么时候能开工。

部分路段已经完成了水泥铺设。如今水泥价格飞涨，也不知道今年还能不能完工。

也有部分路段还是土路面，因为上面有高压线经过的缘故，高压线要改迁或者抬高。

这里没有那么高压的高压线，就采用了电缆下穿的方式过路。

而电压比较高的高压线，就要抬高了。

这里两幅路面都做好了。

这里甚至切割好了防滑痕。

礼信村道两边的建筑也拆完了，现在就是等道路施工了。

前方左侧是绕城公路最后拆迁的建筑，现在已经拆迁。


倒也奇怪，居然不是一栋拆，拆了半栋。

前面就是七里桥了。

七里桥


前方接入绕城公路主线。

绕城公路主线铁路桥底，北侧已经建了两个桥墩。

还有两个应该是中间墩，钢筋笼立起来了。但奇怪就奇怪在，为什么只做一半的桥墩，明明可以两边都做的，但另外一边还是没动静，难道是铁路部门要求只能先做半边吗？

七里河桥工地。

现场预制的箱梁，值得一提的是，这里用的箱梁和项目其他位置用的不一样，这里用的是大箱梁，就是跨度要大一些的，估计是因为下穿铁路桥底而做出来的设计变更，加大了投资。

一些预制好的箱梁

箱梁细节，做的还算标准的。

主线，标识也已经安装好了。基本就等部分节点完工了。



之前主线最后一间没拆下来的房子现在已经看不出痕迹了。

因为拆迁进度的拖延，这里进度滞后。

接近同古的路段，两侧边坡居然没有同步做防护，理应同步做防护才对，怪不得之前的村民投诉绕城公路导致村道泥泞难行，就是因为防护不到位导致的土流失。

之前这段，因为有很多高压线和光缆，所以进度滞后，现在看起来也赶上进度了。


但是这里还是有这种像10KV的高压线没迁移的，我不懂，110kv的都迁移走了，为什么留一根这种看起来很容易迁移的反而不迁移。

旁边在新盖一座民房，不知道有没有正规手续？

下面这三根管子，估计是迁移高压线用的，可能上面的架空线就入地了。

旧324路口，这里因为要和玉容一级路直线对接，所以标高还是挺高的，比旧324线要高很多，往玉林方向的路口甚至已经成了一个陡坡。

原来绕城公路是计划在这个加油站的位置顺接玉容一级路支线路口的，但估计是为了避免加油站拆迁，所以才东移了一点，但是现在看起来，这个加油站也是在深坑之下了，看起来也很久没营业了，估计以后不是搬迁，就是拆除抬高重新营业吧。

这就是我说那个旧324线玉林方向的陡坡，落差估计五米以上吧，以后城西大道延长线开工了应该会得到改善。

玉容一级路支线，也是绕城公路主线的扩宽段，约2KM，以前是12米的二级公路，现在要扩宽成一级公路。

现在这段路进度也是稍微滞后的，很多地方土方都还没做好

胜利花炮厂这里有个小山头，现在挖了在做半幅路，。

原有路面只是钻烂了，但是不挖掉，也不知道是要等什么，如果想先通车，就不该钻烂，如果想尽快施工，那就应该尽快铲掉，现在这样不上不下的。

这条路上还是有高压线要迁移，左边是原路面。

这里左边已经铺好了水泥，看得出来比右边原路面要搞半米左右。

因为在这里，要从两边扩宽变成左侧扩宽，所以原本笔直的道路有了一点弯道，当然在人视角度看不太出来。

其实完全可以两边扩宽的，因为房子退线还很远，两边扩宽就可以避免那个弯的出现，但是不知道为什么最后采用了单边扩宽的方案。估计想免去一些土地征收的麻烦吧。


右边是原玉容一级路连接线的喇叭口匝道，现在把喇叭口改成了T型路口。

一级路口这里还有高压线没迁移。

路口这里差不多做好了。

其实绕城公路扩宽这一段有600米以后是要拆除的，以后绕城公路主线也不是这条，只是暂时性这样接入一级路而已。不过那都是很远的事了。

九龙工业园。整体来看有喜有忧，西是嘉善木业产业园里面很多厂房都开工了，一些之前停滞不前的项目也有进展，忧则是高新大道（横二路）南侧的厂房，没有一个有动工迹象，不知道是政策原因还是资金问题，总之不容乐观。
匠艺百年厂房，已经完工，差不多投产了吧估计

大门也已经做好了

而一级路边这个红力机械还是一片荒地。

润达二期也没有开工，二期方案公示了近一个月了吧

豪迈隆机械路边这个建筑可以说是烂尾了吧，脚手架都拆走了。


九龙名扬木业，看起来已经停工了。厂房框架是多了两栋，但是外立面没什么变化

卫龙路（横一路），进展也不大。

倒是豪迈隆后面的有两座厂房立起来了。

豪迈隆后面这两座厂房，没写什么项目，印象里面好像没公示过效果图，可能公示过我也忘了，外观应该和其他厂房差不多。

这里有一段供汽管道已经架设起来了，应该是给润达家具供汽的管道。

桂冠木业的厂房和办公楼已经建起框架了

没记错的话这个好像是盛美嘉家具有限公司的地块，路边这栋办公楼一样的建筑倒是在建了，里面厂房估计还没那么快立起来。

石川智能科技有限公司的地块，仅仅平整了，九月底刚公示方案，估计还要过一阵子才开工

九龙工业园办事处搬到石川智能科技有限公司旁边了，就是那个综合办公大楼的地块，这样看，那栋楼估计也是没什么动工的可能性了。

原来挂那栋楼效果图和简介的牌子，也撤掉了。希望是在酝酿更好的方案，而不是就此废弃。

前面就是九龙大道（入园大道）和高新大道（横二路）的路口，旧路口的渠化岛还没有铲除，不知道旧路口拆除改造在不在横二路施工范围内。

横二路西延伸段，进展不快，几个月时间也就铺了点碎石，而且这个还没铺到统一供汽厂房的门口，差个几十米吧。

远处左边那个就是汉诚厂房，可以看到还差几十米没铺到的

豪迈隆后面这两座厂房，没写什么项目，印象里面好像没公示过效果图，可能公示过我也忘了，外观应该和其他厂房差不多。

这里有一段供汽管道已经架设起来了，应该是给润达家具供汽的管道。

桂冠木业的厂房和办公楼已经建起框架了

没记错的话这个好像是盛美嘉家具有限公司的地块，路边这栋办公楼一样的建筑倒是在建了，里面厂房估计还没那么快立起来。

石川智能科技有限公司的地块，仅仅平整了，九月底刚公示方案，估计还要过一阵子才开工

九龙工业园办事处搬到石川智能科技有限公司旁边了，就是那个综合办公大楼的地块，这样看，那栋楼估计也是没什么动工的可能性了。

原来挂那栋楼效果图和简介的牌子，也撤掉了。希望是在酝酿更好的方案，而不是就此废弃。

前面就是九龙大道（入园大道）和高新大道（横二路）的路口，旧路口的渠化岛还没有铲除，不知道旧路口拆除改造在不在横二路施工范围内。

横二路西延伸段，进展不快，几个月时间也就铺了点碎石，而且这个还没铺到统一供汽厂房的门口，差个几十米吧。

远处左边那个就是汉诚厂房，可以看到还差几十米没铺到的

俐锋玻璃机械厂，已经在打桩，不过厂房标高有点高，比横二路高一大截，在打桩了应该也不会再调整了。

高新大道（横二路），红线宽度40米，路口展宽宽度47米，二幅路断面，带有4米中央分隔带，已经基本完成建设。

细节来说有点粗糙，这个中央分隔带的人行道，按理说也是要路沿石收边的，很可惜没做，直接用水泥路面收边了。不过现阶段，有就行了，要求太细也没意义。

四米宽的绿化带，确实没有站前大道城南段、景观大道这些有气势，但是也比没有要好很多了，至少增加了绿化率，省去了中间的护栏。植物配置也还行，至少档次不算低，灌木用了一些宿根植物，比如美人蕉之类的。

人行道，算比较窄了，行道树也还没种上。话说那个拦车桩真粗糙，一高一低也不知道想表达什么。


美坚木工机械办公楼已经建好了，厂房还在建，之前这间厂一直停工，立起了个蓝色钢架一直没动静，现在看起来进展还算正常。

旁边的杭浦木业就跟没开工过一样。

规划纵二路路口，纵二路设计宽度30米，路口展宽37米。