这已经走极端了，还以为是合理表达诉求呢。

没想到绕城公路连接线这里还把站前大道以前因为征地拆迁没做完的路面和人行道补回去了，而不是生拉硬接地把绕城公路连接线接上去，其实是个很不错的设计细节，因为绕城公路和站前大道一条是公路标准一条是城市道路标准，公路标准不会用到路沿石透水砖和下水篦子，需要另外设计采购。虽然说只是一块几百平米的路面，但能在绕城公路工程里面处理十年前的站前大道的一些手尾，至少设计上是很不错的了。

又来打假了，我真的是一天不打假就有人当这个是容县南站的效果图，这个站名都P歪了，怎么可能是。
原图是芙蓉镇站，是新建张吉怀高速铁路拟设站点之一。
大家在各平台上看到有人传这张图是容县南站的效果图，就辟谣一下。
下图为网传容县南站的最新版本。

原图为芙蓉镇站

芙蓉镇站已经建成。

如果说这里是容县城市感最强的观景角度，那以后松脂厂那片地建什么要谨慎了，地块正好在这个角度的正前方，建高层建筑必然会对后面的高楼有大面积遮挡，破坏这片城市景观。

看了看通知引用的文件，基本说明这个项目短期或者长期已经没有建设的可能性才会选择退出，如果继续建设的话是不符合退出条件的，说明省道S205桂平罗秀经石头至北流公路已经凉透了。但是难以想象，这个区级部门主导的公路项目，居然可以流产，难以相信。
最有可能的是第二条，其它的都不太可能。公路属于基础设施，建设符合产业政策、有利地方经济，北投不可能没钱，项目没开工也不可能出现事故。估计是北投建设意愿不强，毕竟这条二级路桥隧比高，造价也高，基本收不回成本，所以他们不想玩了。这个项目一直都是广西新发展集团负责的，后来新发展和北投合并，项目业主就变成了北投，但是北投是广西直属国企，怎么在基建项目上也要计较得失？
没想到南陆公路竟然是容县最后一条二级公路了。

退出重大项目之后，两年内不得再次申报重大办。所以基本断定十四五期间，这条路是没有建设的可能性的。就看最后自治区会不会负责到底，引进新业主或者采用PPP模式进行投资了，假如区级政府撒手不管了，首先项目途径桂平容县北流三地，属于跨市项目，需要统筹推进，县级政府没办法推进，也不会出钱投资到这里，市级政府也绝对不会出钱，看之前的镇镇通二级路就知道了，就是个笑话。
可以说，如果自治区不管的话，这条路永远都无法开工了。

放心吧，S205还是会继续推进的，交通厅已经给回复了，从回复来看，是为了统一名称才把省道 S205 桂平罗秀经石头至北流公路退出重大项目库的，保留S205 桂平罗秀经石头至北流公路在库，把“省道”两字去掉了，因为S205就是省道205的意思。并不是因为业主不想做或者项目暂停。
项目目前因不符合基本农田普划条件，所以暂时处于前期。今年1月10日项目已经申请列入中央建设用地保障的国家重大项目清单，获批之后会在十四五期间开工建设。
以下是回复原文：
您好！关于《省道S205桂平罗秀经石头至北流公路为何退出自治区重大项目》的来信收悉，自治区交通运输厅高度重视，现回复如下：
　　您来信反映退出自治区重大项目的省道S205桂平罗秀经石头至北流公路与S205桂平罗秀经石头至北流民乐公路为同一项目。自治区重大项目建设推进领导小组办公室《关于征求2021年下半年自治区层面统筹推进重大项目拟退出项目清单意见的函》（桂重大办函〔2021〕86号），为统一项目名称，我厅建议保留S205桂平罗秀经石头至北流民乐公路项目，退出省道S205桂平罗秀经石头至北流公路项目。本项目业主是广西北投公路建设投资集团有限公司，因项目不符合基本农田普划条件，目前项目还处于前期工作阶段，2022年1月10日，项目已申请列入中央建设用地保障的国家重大项目清单，获批后，本项目将会在“十四五”期间开工建设。

这个通赞的效果图假如是真的最终方案，那算是容县比较上档次的厂房了。
图二胶合板产业园，感觉效果图是大忽悠，玻璃幕墙写字楼和商场的配置，应该是个家具卖场，在这么远的郊区有点不太可能。是真的最好，不是也不意外。
红力机械看航拍已经在地块划线了，就在九龙工业园入园大道路口东侧。
对了，提一句，容县生态家居板材产业园已经是自治区级轻工业园了。

用的词不是加快推进，不是力争，而是确保，说明很快要全面开工了。

政府网站公示的方案，没有那么挤，取消了西边的食堂，门诊大楼整体向西了一些，所以没那么局促。

比较传统的方案了，风格和综合大楼不太搭，一个设计院设计的，不懂怎么弄出两种风格。

平面图

看来江浙沪使用智慧合杆路灯是一个整体趋势，这是浙江一个县级市类似高速引线的道路用的合杆路灯，已经用到这种地方来了，说明市区一早就用上了。
相比我以前发上海的合杆路灯，这里用的这种更为轻盈，没有那么笨重，也挺美观的。发达地区不论大城市还是小县城都在用这种路灯，一定是有些道理的，多杆合一，更美观，所以容县有关部门可以考虑一下采用这种路灯了。

岑溪那边已经有桥墩立起来了，洞口也做好了，容县这边刷到洞口也在做，就是不知道现在做好了没有。
容岑隧道工程还包含了隧道前的黄华河大桥，还有六王进口这边的一条桥，不只是隧道而已。

玉林国土空间规划里面的图。南珠北线以玉梧高速名义做，多了条容县至高州高速，灵山枢纽变成十字枢纽，容县多了条出省通道。就是不知道能不能上报到自治区级别规划。

玉梧城际新建，从容县城北经过，还有张海高铁，走的是最初的那个经大容山到石头到平南的版本，这些就太离谱了，我反正是不信的。
但是高速路的布局是比较准确的，包括连接线什么的都标出来了，还有绕城公路南段和连接线也表示出来了。
靠不靠谱不知道，看后期自治区怎么规划了。

这个胶合板产业园那么急的啊？看来进了广西重大项目库的项目，只能按部就班推进，就像站前大桥，就算不想做，也得按照自治区给的项目节点进行施工，没有退路的。

但是搞不明白的是，这个胶合板产业园到底在哪？怎么先开工高林西侧的道路？难道是开发高林北面的地吗？我还以为是开发一级路边的地块呢。

看了看独山最新的卫星地图，真的是令人唏嘘，当时通报的不止400亿，还有大量违规占地，所以可以看见，独山的很多项目特别是道路项目，在过了四年之后，并不是没有下文，而是面临整改和复垦。
18年的卫星地图，牛逼哄哄的内环高架，可以看出甚至连村道都要改造提升成立交接入它。

到如今，明显看出来复垦的痕迹已经开始掩盖曾经的建设痕迹。

2018年：

2021年：

2018年的内环高架与东环大道交叉的苜宿花式立交卫星地图，而整条东环大道的分离式立交数量当时真的惊讶到我了

而最新的卫星地图，已经明显复垦了一部分农田，苜宿花也不再清晰。

还有一些不知名的道路，应该是大学城那边的道路，就不一一列出了

复垦之后，只能依稀看到原来的路胚形状。而那排立交桥墩还在风中矗立。

这么多项目里面，只有内环高架路上跨铁路这一段约450米的路段得到了推进，实现了通车，连接了毋敛大道和西环大道。


确实令人唏嘘，假如这些项目都建好了，估计也就这样投入使用了，再每年积攒指标还债，但是这些项目很多都是半吊子的，然后面临整改复垦，前面投入的钱都打水漂，整改也需要一大笔钱，还要处理遗留下来的债务问题，可以说是泥足深陷，要是上级不救，一个县城几乎无法自救。
好坏现在能评说了，这样做确实可以说对这个县城的面貌是翻天覆地的，在当时也确实令人羡慕，但是步子真的迈得太大了，现在可以说是后患无穷，还债和整改这些不说，这些项目快四年了也没有盘活迹象，已建工程老化、钢筋锈蚀也是一个问题，有可能会导致这些项目白花钱，要知道越是没人使用的构筑物，老化的越快，烂尾越久，债务越复杂，盘活也越难。假如当时步子迈得小一点，只做内环高架和东环大道，专心做那栋两百多米的第一高，多做几栋玻璃幕墙，提升一下城市精致度，没准现在已经是非常令人羡慕的地方了，村道真的没必要做成大道，也没有必要接上内环高架，江浙沪都不敢这么做的，很多道路肌理凌乱，甚至不知道建设的意图，一看就是匆匆上马的结果，慢一点或许城市规划会更好；独山交通很好，有铁路高铁高速，发展潜力很大，没必要一口吃成胖子，这些东西迟早都会有，理解和钦佩当时执政者的魄力和执行力，但是后果就是，余下的几十年，可能都要处理这些项目遗留下来的问题，已经把未来的发展潜力提前透支。

高林厂东侧的九龙三路也要建了，就是未来容县绕城公路的组成部分之一。胶合板产业园一期土地平整都要花大约4500万，那估计是巨大的一块地了吧，要么就是挖方量很大，但是看了看之前的开工配图，胶合板产业园占地232亩，大概就是15.5万平米，比高林新厂还小点，如果是加上配套道路的挖方量，造价也差不多。
我现在还弄不明白所谓的胶合板产业园到底在哪，在现在的高林厂南侧还是北侧呢？按理来说是南侧比较合理，可以使用现有配套道路，那些业务中心和交易中心放在这里位置也比较正，当然如果是按照之前给的那种玻璃幕墙商场外观的设计，放在一级路边更合适。
九龙工业园整体面积不大，因此可以考虑提前建设园区的道路，便于招商引资。横二路2公里当时太平洋中标造价是6900万，而且当时是以沥青混凝土路面中标的，现在是水泥路面可能造价有所缩减，40米道路宽折合每公里造价3400万，30米宽道路折合每公里造价2700万。那如果九龙工业园想把大部分骨干路网完成造价大约如下：九龙三路（高新大道至玉容一级路路段），道路宽度40米，长约1.5公里，造价约5100万；卫龙路（九龙大道-同古支线路段），道路宽度30米，长约2公里，造价约5400万；九龙二路（高新大道至玉容一级路路段），道路宽度30米，长约1.3公里，造价3500万。上述道路可以构成九龙工业园基本主干路网框架，造价合计为1.4亿元（不含征地拆迁），还是比较划算的，至于后期的高林厂北侧的横三路之类的，可以等到前面的地块填满了再考虑，届时通过路网和主城区连接，九龙工业园和城区融合，变成容县城区的一部分。