大家早上好中午好下午好晚上好国庆好。
垃圾佬挑战史上最没牌面的ks600。纯电变车架，安装机械变速器，车架上没有线管孔，导致后变速线外走，不能装前拨。连走线带堵电变走电线的洞，用了一卷电工胶布。所谓AMERICA骓驰(骓驰黑历史，假装美国车），整了个苏联傻大黑粗的组装路线，苏卡不列。
车架来自于小黄鱼，原价8000，现价保密，卖家特别好，坐杆夹和原厂中轴都带着了，其它所有零件都来自于淘宝的爆款，不多科普，全新的3000元就差不多了。不含脚踏8kg，没想过减重，毕竟我都瘦成闪电了，太轻的车我压不住。我这里路不好，没上锁踏。好歹当年的“顶级车架”（自己认为没那么夸张，图6是原车图片），全车售价2万+，被我搞成这样，大家看个乐呵就行了。
使用感受
前轮骓特铝刀，旧的，本来是一对，使用3000公里，强度可以，后轮被撞废，换碳刀了，（500价位的铝刀，骓特确实不错，重量，含胎垫快拆1900一对）。timi后轮，胖圈，漂亮。
变速套件，没有前拨，安装相当容易，把飞轮和后拨调到一条线上，装好变速线，几乎不用调。最多紧一下变速线。
牙盘中轴和刹车，不要图省事，不要和套件一起买。牙盘中轴是山地车用的，链线歪的不得了，低速档发力时噪音很大，经检查是牙盘与链条倾斜摩擦导致的。浩盟中轴垫圈太辣鸡，太软，中轴上不紧，必须换铝合金的。所以，以后需要换公路车牙盘。刹车，还是老老实实买个老式的禧玛诺吧，双轴夹器水好深，我掌控不住，太难调了。
车架一体坐杆，奈何我腿短胳膊长，只好用锯子解决了。过几天买个骓驰原厂的把立，就当收藏吧。车架比较重，1300克（含坐杆），前叉300克。中轴，前后叉脚和头管都有铝埋件，中轴是旋入式的，增加重量是没办法的事。架子比较老，我的应该是16年生产的。
车架兼容性问题比较严重，不仅仅是纯电变。后叉不适合大内宽的轮组，最大兼容25c的外胎。
车架顺从性不错。整体刚性，比xds rc1好很多(我没骑过其他碳车，迄今为止用过的车架有giant atx688，米赛尔alpha r2400，消毒水rc1 ,黑户欧拜克碟刹公路），所以刚性方面不比较了。车架设计偏重耐用性，放心，可以坐上管，f***uci(k)，不让坐上管，不让tt姿势(国产气动碳把，本来就是留着趴的），我用的零件，绝对uci拒绝认证。外形比较激进，便气动。
其它，道萨克碳把(仿3T），uno把立，辣鸡把带。旧车上拆下来的车把，比较顺手。这个架子用铝合金的车把比较好看。伊诺华外胎，建大内胎。gub座包，gub碳把立垫圈。顺东神表。伟哥维格脚踏和狗嘴。
下一步计划，争取🌿烂了它