回复：【静茹】我们可爱的飞机

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挖，LZ好厉害

楼主是MU湖南公司的?
MU是不是已经决定加入ST了
那FM怎么办？FM是不是已经成为MU的子公司了？FM要退出SA？然后和MU一起到ST？
那FM跟MU走了 KN怎么办？
MU东航 FM上航 ST天合联盟 SA星空联盟 KN 联航

回21楼：你说对了，驾驶舱是738的相片。
回29楼：机型是320，是做什么的这个我就不透露了，谅解。
回35楼：MU暂时在湖南没分公司。FM和MU只是重组，FM也不能说是MU的子公司，FM肯定不会退出STAR ALLIANCE。

为什么有些738有小姨有些没有小姨   对飞机有什么影响 上高原为什么大部分都是319 客流量原因？MU的MD是不是都要退役了？FM应该退出SA吧？大部分航班都跟MU共享了～ 虹桥T2的FM标示后面都没有星星了～话说MU的老板怎么那么喜欢ST  当年也是他一手把白菜CZ弄进ST的

为什么有些738有小姨有些没有小姨
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翼梢小翼，改善机翼流场的，具体你可以放狗搜一下。

上高原为什么大部分都是319 客流量原因？
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错啦~国内可以正常起降高原机场的客机：757,319,340，和客流没什么关系。
主要是供氧系统的问题。
其他大飞机的发动机也完全可以适应高原飞行，只是因为高原标高高造成的正常减载。唯一的区别在于高原飞行航路的最低越障高和航路安全高度高于旅客需氧的高度，10000英尺上需要供氧

回38楼：翼尖小翼改善的是机翼产生升力而造成的下洗，因为机翼上下表面压力差，才能产生升力，但这个也带了负面作用。简单说翼尖小翼是消除诱导阻力。里面涉及的是空气动力学方面的东西。翼尖小翼这个是选装的，一般都会装。
因为aisbus的319大多设计的是适合飞高原，因为氧气的原因。还有319大多是V2500发动机，V2500发动机相对320的CFM56和737-300，400。737-700，800。737NG的CFM56发动机更适合飞高原，具体涉及到发动机方面的东西，就不一一讲解了。MD82已经不再用于客机，有些送到民航学院，有些改装做货机。MD90也差不多退役了。

诶，话说我小时候的梦想是放空姐的，但是我觉得现在是不肯能的了

43楼说的也差太远了吧~`机场保安

我觉得中国的飞机更新太快了～国外发达国家大把大把的MD DC 还在飞～我最喜欢的飞机是妈的幺幺 可惜都退役了和货机了