大众尚酷是一台什么车？英文名称Scirocco的第三代车型于2008年上市，2010年正式登陆国内，基于第六代高尔夫的PQ35平台，可以说是高尔夫的双门轿跑版本，对比起高尔夫，Scirocco尚酷有着更低的重心，更动感的设计，所以实用性不如高尔夫。这样的车注定是小众的，所以尚酷并没有跟随着高尔夫换代，至今还没有接替车型。
如果你以为Scirocco只是高尔夫的衍生产物，那你就错了，最早一代Scirocco车型可以追溯到1974 年。当年的Scirocco拥有简洁流畅的线条、动感的楔形造型、低腰线以及极富张力的车尾，这都是乔治亚罗设计的经典元素。也因此，使得第一代Scirocco尚酷与当时所推崇的巴洛克风格形成了鲜明的对比。大众Scirocco第一代和第二代车型共计80万辆的销量也让其成为了大众汽车史上最为成功的轿跑车型之一。
作为定义为两门跑车的尚酷，先天最大不足就是车身太高，后轮距离叶子板有接近一拳的距离，降低车身是最先考虑的问题
不过这位车主，早已把避震改装了，之前用的是台产D2避震，对于这套避震的硬度，车主已经忍受很久，在体验了高尔夫安装TEIN SAZ的舒适性后，终于对TEIN SAZ下手了
由于原厂塔顶早已扔了，索性直接更换GTS强化塔顶
李子串顺带更换
如果你以为Scirocco只是高尔夫的衍生产物，那你就错了，最早一代Scirocco车型可以追溯到1974 年。当年的Scirocco拥有简洁流畅的线条、动感的楔形造型、低腰线以及极富张力的车尾，这都是乔治亚罗设计的经典元素。也因此，使得第一代Scirocco尚酷与当时所推崇的巴洛克风格形成了鲜明的对比。大众Scirocco第一代和第二代车型共计80万辆的销量也让其成为了大众汽车史上最为成功的轿跑车型之一。
作为定义为两门跑车的尚酷，先天最大不足就是车身太高，后轮距离叶子板有接近一拳的距离，降低车身是最先考虑的问题
不过这位车主，早已把避震改装了，之前用的是台产D2避震，对于这套避震的硬度，车主已经忍受很久，在体验了高尔夫安装TEIN SAZ的舒适性后，终于对TEIN SAZ下手了
由于原厂塔顶早已扔了，索性直接更换GTS强化塔顶
李子串顺带更换
