历届荆州市政府一直在不遗余力争取南下铁路，从零几年的荆常、荆岳、月益普铁，到15年以前的蒙华铁路、荆常城际，再到15年以后陆续提出的的荆张高铁、荆常高铁、荆岳高铁。
就地理位置来看，荆州南下可以对接呼南4个地市张家界常德益阳岳阳。
荆张高铁，可以成为武贵高铁和郑贵高铁的通道。可惜15年被省里搞成了宜张高铁。
荆常高铁，可以成为呼南高铁和西长高铁的通道。荆州到益阳高铁和荆常高铁类似。只不过接益阳要跨越西洞庭湖，且益阳距离荆州较远，甚少提及。
荆岳高铁，可以成为郑州到长沙的第二通道，西长高铁第二通道。
三条高铁的节点就是李埠长江公铁大桥，可以成为郑贵、武贵、呼南、西长多通道公用。荆州独特的地理位置决定了这里自古以来就是广西贵州北上中原，关中南下岭南的通道。所以只要李埠大桥能顺利建成，荆常荆张荆岳建设只是先后问题。
目前荆州的政策就是优先争取近期能搭上呼南高铁的荆常高铁开工建设，其次就是远期的荆岳高铁。和常德一样，把荆常放在优先级，荆岳高铁荆州和岳阳方面都做过声明属远期项目，在蒙华线刚建成不久尚未开通客运的情况下，近期争取意义不大。
某些石首人也不用被西副挑拨离间，所谓荆岳高铁也不过就是画饼给荆州看看而已，当年2015荆张高铁正搞得轰轰烈烈，沿线各县市积极响应联合上报规划，铁四院荆张高铁的初步设计都出来了，结果年底荆张高铁就突然变成了宜张高铁，从此沿线所以市县都闭口不在提荆张高铁，所以省里为了补偿荆州，荆岳高铁横空出世直接入规十三五远期规划，要知道那一年蒙华铁路（荆岳普铁）才刚开工。荆岳高铁就是这么出来的，荆州和岳阳都心知肚明是怎么一回事，不然岳阳也不至于说2045年考虑荆岳高铁。荆岳高铁动了武汉的蛋糕，想当年一条单线120公里时速的荆岳普铁都如此艰难，更不要说高铁了。
所以，坚定不移争取呼南高铁东线荆常高铁，这才是实现荆州南北向高铁通车的最快速的方案。荆常建好了，荆岳自然会跟上。