回复：看到拉着横幅聚集的群众，理解了城建真的不是简单的城建。

嘟嘟嘟嘟嘟嘟就在这里面吗

今早翻了一下其他的论坛，质疑的留言还是绝大多数。
主要视角：1 很多居民楼距离近，2 山海路现在并不堵车，3 自然风光的视野破坏，4 应该修城区那些现在很堵的路 5 职责管理部门拍脑袋不专业 6 烟台修路是浪费财政滋生腐败 7 相关部门应该把钱放在鼓励人口增长上，8 其他

没想到这个帖子热度这么高，一晚上几十人回复。
在咱们贴吧意见比较一致，各位都相对理性客观。
我也略作思考，我觉得这类事情的矛盾本质上就两个：
1. 个体利害vs.整体利害
2. 长远利害vs.眼前利害
这两个关系，小朋友都明白，不需要我具体说，具体要说的是，其实解决矛盾的焦点就是对个体的区别对待，精准施测，依法依理就行。可以适度情感补偿。
最后，提一个规律：
修路，从来不怕多。
路网就像人体的血管，承载着人流和物质流的传输，从来不患多，而患少。
从网络分析学的角度看，节点之间约联通，联通量越高，则鲁棒，则节点越壮大。
对于城市有机体而言，路网越发达，其实最终受益的是大部分人。
所以，结论就是，多修路99%的概率是经济正确，也是政治正确。

再去拉个横幅“高架快速路就是绿水青山”

山海路上修了高架按理说对地产有好处啊，何况离着两边的房子很远啊，山海路哪有路边的房子啊。