发布日期:2021-08-16 09:10 信息来源:嘉兴日报
“在嘉兴就能乘飞机”,这个嘉兴人期盼已久的“航空梦”开始照进现实!
昨天,记者从市发改委获悉,空军嘉兴机场实施军民合用改扩建工程(以下简称“嘉兴机场项目”)可行性研究报告近日已获国家层面正式批复。这意味着,备受关注的嘉兴机场项目取得重大突破,“家门口的机场”离我们越来越近了!
此次可研报告获批是嘉兴机场项目前期工作的重要环节,为圆嘉兴“航空梦”奠定了重要基础。据悉,下一步,该项目将转入总体规划、初步设计、施工图设计和主体工程招标阶段,力争年底前开工建设。
项目情况:与虹桥机场同为4E级高等级机场跑道
嘉兴机场项目将建成什么样?
根据可研批复,本期工程民航方面按飞行区等级指标4E建设。什么是“4E级”?据了解,4E级机场跑道可以起降波音747这样的大型飞机,基本适用各种主流机型。国内包括上海虹桥国际机场、三亚凤凰国际机场等都是4E级的机场跑道。
具体来说,嘉兴机场项目本期工程民航方面按满足“年旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量10万吨”的目标设计,兼顾通用航空发展。主要建设内容包括新建1条长3400米、宽50米的跑道,2.57万平方米航站楼,27个机位的机坪(其中货运机位10个),1座塔台和1300平方米的航管楼以及机场油库等。该项目民航方面估算总投资33.81亿元,其中民航发展基金安排5.5亿元。
嘉兴机场民航方面主要服务于嘉兴市及周边地区的公务、商务、旅游及货运等航空运输需求,并兼顾抢险救灾、应急救援等通用航空业务。
客货并举:拟开通至北京、广州、成都等多地航线
嘉兴机场建好后,嘉兴人能在家门口乘飞机出行了吗?
能!记者了解到,嘉兴机场项目特色鲜明、定位明确,主要是“客货并举,以货为主”。客运业务主要使用B737、A320系列飞机及国内各类支线飞机,拟开通至北京、广州、成都等地航线;货运业务主要使用B737、B757、B767、B777等机型,将开通至国内各主要城市及境外地区和国际航线。
另外还有一个好消息。据市发改委副主任、市机场办副主任喻伟介绍,此次获批的可研报告对跑道方向作出了调整,将第二跑道走向调整为“东南-西北”走向,今后飞机起降时不再横穿市区,避开了城市中心和主要居民区,解决了噪声问题,同时也打开了航空发展的空间。
久久为功,十年终磨一剑!
如今,伴随着可研报告成功获批,嘉兴机场项目推进工作也进入了新阶段。
嘉服集团党委副书记、总经理姜铭恩表示,“可研报告获批是我们机场建设的重要一步,接下来我们将加快推进整个项目。目前市机场办已经成立了11个专项工作组,分头推进土地报批、总规设计、房屋征迁等一系列工作。”8月,专项工作组已针对机场的总规,特别是航站楼的方案,在前期设计的基础上,邀请相关方面专家召开咨询会,进一步深化航站楼的设计,成熟后,嘉兴将积极向国家、省有关部门申报机场总体规划方案和初步设计方案,力争在今年年底之前开工建设主体工程。

“在嘉兴就能乘飞机”,这个嘉兴人期盼已久的“航空梦”开始照进现实!
昨天,记者从市发改委获悉,空军嘉兴机场实施军民合用改扩建工程(以下简称“嘉兴机场项目”)可行性研究报告近日已获国家层面正式批复。这意味着,备受关注的嘉兴机场项目取得重大突破,“家门口的机场”离我们越来越近了!
此次可研报告获批是嘉兴机场项目前期工作的重要环节,为圆嘉兴“航空梦”奠定了重要基础。据悉,下一步,该项目将转入总体规划、初步设计、施工图设计和主体工程招标阶段,力争年底前开工建设。
项目情况:与虹桥机场同为4E级高等级机场跑道
嘉兴机场项目将建成什么样?
根据可研批复,本期工程民航方面按飞行区等级指标4E建设。什么是“4E级”?据了解,4E级机场跑道可以起降波音747这样的大型飞机,基本适用各种主流机型。国内包括上海虹桥国际机场、三亚凤凰国际机场等都是4E级的机场跑道。
具体来说,嘉兴机场项目本期工程民航方面按满足“年旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量10万吨”的目标设计,兼顾通用航空发展。主要建设内容包括新建1条长3400米、宽50米的跑道,2.57万平方米航站楼,27个机位的机坪(其中货运机位10个),1座塔台和1300平方米的航管楼以及机场油库等。该项目民航方面估算总投资33.81亿元,其中民航发展基金安排5.5亿元。
嘉兴机场民航方面主要服务于嘉兴市及周边地区的公务、商务、旅游及货运等航空运输需求,并兼顾抢险救灾、应急救援等通用航空业务。
客货并举:拟开通至北京、广州、成都等多地航线
嘉兴机场建好后,嘉兴人能在家门口乘飞机出行了吗?
能!记者了解到,嘉兴机场项目特色鲜明、定位明确,主要是“客货并举,以货为主”。客运业务主要使用B737、A320系列飞机及国内各类支线飞机,拟开通至北京、广州、成都等地航线;货运业务主要使用B737、B757、B767、B777等机型,将开通至国内各主要城市及境外地区和国际航线。
另外还有一个好消息。据市发改委副主任、市机场办副主任喻伟介绍,此次获批的可研报告对跑道方向作出了调整,将第二跑道走向调整为“东南-西北”走向,今后飞机起降时不再横穿市区,避开了城市中心和主要居民区,解决了噪声问题,同时也打开了航空发展的空间。
久久为功,十年终磨一剑!
如今,伴随着可研报告成功获批,嘉兴机场项目推进工作也进入了新阶段。
嘉服集团党委副书记、总经理姜铭恩表示,“可研报告获批是我们机场建设的重要一步,接下来我们将加快推进整个项目。目前市机场办已经成立了11个专项工作组,分头推进土地报批、总规设计、房屋征迁等一系列工作。”8月,专项工作组已针对机场的总规,特别是航站楼的方案,在前期设计的基础上,邀请相关方面专家召开咨询会,进一步深化航站楼的设计,成熟后,嘉兴将积极向国家、省有关部门申报机场总体规划方案和初步设计方案,力争在今年年底之前开工建设主体工程。










