scott spark

specialized S-work epic

cube

cannondale Scalpel

KTM Scarp mt

重量对比：
小*丝1150g不带胆，顶级款9.6kg
艾斯沃克斯比上一代轻100g
死磕特HMX-SL 1870g带胆
左撇子顶级HI-modle1900g带胆
cube整车顶级款9.3kg
KTM整车顶级款9.8kg

cy

。。。。。。

破罐子破摔的定价方法而已，以为XDS肯定做过市场调研，定价6万左右销量近乎为零，4万左右一样惨淡，所以干脆来个128888，如果我是他们的市场部领导，我就定个1988888，反正更多的是一种高端产品线的象征意义罢了，真正玩山地的本来就小众，更别提小众里面的二三线品牌的号召力了…
就和合资车和国产车的境遇差不多，超过30万同价位的产品线，考虑国产的微乎其微。而那些A级车的市场里，消费者买谁其实都差不多，因为这个价位的车总存在“鱼与熊掌”的问题，所以更多考虑的是偏好，选择空间太窄了。
XDS这定价，绝对是同价位产品里碳布级别最低的，树脂配方最差的，后胆规格最偏的…最重要的是，商标最丑的…

这车得5千多吧?

几何落后与否这个能看出来？？真能看出来的话，车架的几何早就统一了，或者说一种类型的车大家都用一个几何，你不用人家也不会买，因为你的车不行，影响比赛成绩！直到研究出更好的几何再去换代！

这玩意不是卖1w多了吗，减配了，吧里好像有人买了图是12w的版本

那到底是reach值大还是小好呢

就是想看看有木有大佬说：头管角度越小越先进越NB