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关于标续Y续航的思考。

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  • 永恋麻衣
  • S90D
    5
该楼层疑似违规已被系统折叠 隐藏此楼查看此楼
55度毛豆3 续航468KM 每公里花0.117度电,60度毛豆y 续航525Km 每公里花0.114度电,明显不对,Y的车重和风阻明显更费电,为什么每公里耗电会更低???


  • 永恋麻衣
  • S90D
    5
该楼层疑似违规已被系统折叠 隐藏此楼查看此楼
按照以前77度594km至少电池包也要有68度电才能到525km啊


2025-12-28 18:27:50
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不感兴趣
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  • 色色拖鞋
  • SP85D
    7
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这个问题问的好。


  • Yesha1420
  • Semi
    13
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525已经过时了,最新的变成545


  • 棒棒哥
  • SP85D
    7
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电机好像不同,


  • 浪迹之间
  • SP85D
    7
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标续3电机功率马力扭矩都比标续y高


  • 贴吧用户_Q3SNQVN
  • SP90D
    8
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系统电机会有优化的,新款永远比老款技术先进


  • 云山雾罩不知云
  • X90D
    6
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长续航y真实续航,夏天开空调最多能跑250-300,每公里耗多少度电?


2025-12-28 18:21:50
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  • 鲜大虾111
  • SP85D
    7
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订车的小伙伴,可以用这个引荐码vrns67883下单,下单的时候填进去或者发给销售,提车后你我都有实际可用3000km免费充电


  • 汽车人在苏州
  • SP85D
    7
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这个问题问的好,真正的原因估计只有特斯拉自己知道。我说说自己的理解。
先说铁锂model 3.铭牌显示是55度电,其时可用的在50度电左右,所以当你能耗在120wh/km的时候,基本上可以跑420公里,跑不到468的,有5度应该是被隐藏了。
关于model y,之所以60度电有这么高的续航,猜测的原因应该是两个,第一,实际电量应该比60稍多,估计在65度左右,第二,由于磷酸铁锂的循环寿命更长,特斯拉通过model 3积累了大量数据,不用再通过隐藏电量提高寿命了。所以全部的电量都可以释放,因此导致最终的续航比较高。


  • 冬泳欧巴
  • SP85D
    7
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因为这续航是把车抬起来,匀速60km转轮子
就没有风阻和车重的影响。


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