日系：
家用代表尼桑骐达、轩逸、马自达2、3、6系列。
商务代表：丰田凯美瑞，尼桑天籁，本田奥德赛、尼桑柜式。
高档车代表：英菲尼迪（尼桑）、阿库拉、雷克萨斯。
当然GT-R 斯巴鲁 一些其他日系车市场占有率相对较小
——优点：节能经济，车体自重不大，发动机和整车搭配较好，减震普遍偏软，乘坐舒适，内饰花哨，容易打动女性的审美。
——缺点：多看看最近新闻就明白了，当然日系车也一直存在这安全性差的评论
法系：
家用代表：标志206 307、雪铁龙世嘉、雪铁龙凯旋、雷诺梅甘娜、雷诺拉古娜。
商务代表：雪铁龙C5、
高档车代表：雪铁龙C6，各类CC（其实真不算高档）。
——优点：人性化很强，延续法国的传统浪漫格调，发动机和变速器近2年有所改观，以前是比较老化的，总体来说车整体成绩平庸，适合家用。
——缺点：很多人性化不为中国消费者认同，产品最失败的就是雪铁龙毕加索。并且雷诺品牌全部进口，性价比很差。
美系：
家用代表：别克凯越，别克新君威
商务代表：别克老君威、新老君越、林荫大道、GL8
高档车代表：别克林荫大道、凯迪拉克系列。
——优点：车内空间大，乘坐舒适，车自重很大，随着新君威的加入而提升技术含量。显著特点是都喜欢车内加块钟表。
——缺点：耗油！提速不算很快。
德系：
家用代表：POLO，宝来
商务代表：帕萨特、A6、A8
高档车代表:太多了 不具体罗列
——优点：做工延续德国传统严谨，低端系列舒适性仅次于美系车型，减震偏硬，目前节油经济上做的也算不错。
——缺点：不是没有，不过和日系车比安全性没的说 和法系车比人性化又差一点 和美系车比舒适度不相上下。
最后排名
德系、美系、法系、日系
很多就不做具体列举了。
家用代表尼桑骐达、轩逸、马自达2、3、6系列。
商务代表：丰田凯美瑞，尼桑天籁，本田奥德赛、尼桑柜式。
高档车代表：英菲尼迪（尼桑）、阿库拉、雷克萨斯。
当然GT-R 斯巴鲁 一些其他日系车市场占有率相对较小
——优点：节能经济，车体自重不大，发动机和整车搭配较好，减震普遍偏软，乘坐舒适，内饰花哨，容易打动女性的审美。
——缺点：多看看最近新闻就明白了，当然日系车也一直存在这安全性差的评论
法系：
家用代表：标志206 307、雪铁龙世嘉、雪铁龙凯旋、雷诺梅甘娜、雷诺拉古娜。
商务代表：雪铁龙C5、
高档车代表：雪铁龙C6，各类CC（其实真不算高档）。
——优点：人性化很强，延续法国的传统浪漫格调，发动机和变速器近2年有所改观，以前是比较老化的，总体来说车整体成绩平庸，适合家用。
——缺点：很多人性化不为中国消费者认同，产品最失败的就是雪铁龙毕加索。并且雷诺品牌全部进口，性价比很差。
美系：
家用代表：别克凯越，别克新君威
商务代表：别克老君威、新老君越、林荫大道、GL8
高档车代表：别克林荫大道、凯迪拉克系列。
——优点：车内空间大，乘坐舒适，车自重很大，随着新君威的加入而提升技术含量。显著特点是都喜欢车内加块钟表。
——缺点：耗油！提速不算很快。
德系：
家用代表：POLO，宝来
商务代表：帕萨特、A6、A8
高档车代表:太多了 不具体罗列
——优点：做工延续德国传统严谨，低端系列舒适性仅次于美系车型，减震偏硬，目前节油经济上做的也算不错。
——缺点：不是没有，不过和日系车比安全性没的说 和法系车比人性化又差一点 和美系车比舒适度不相上下。
最后排名
德系、美系、法系、日系
很多就不做具体列举了。
