这里只说理论上, 就是说在技术上可以进入并运行, 限界足够无刮蹭站台隧道之虞.
举个例子:
成都地铁18号线. 采用 AC 25000V 柔性接触网供电, 1435轨. A型车 (市域铁路级). CBTC/ATO
理论上可以支持 HXD1D, HXD3D, SS9G 等电力机车牵引普通 25B/G/K/T 车底进入隧道. 可保持与站台边缘大于1cm, 小于 5cm 的站台间隙, 无信号目视行车. 高度超过18号线本线动车组列车 30cm. 受电弓可能得改.