或者是说为了降低维修成本？
就踏板车来说 国内最早的雅马哈zy125 也就是凌鹰125 4cw机器也是久经沙场的老机器了 自带钢网滤芯 考虑到零件不好买 还可以反复清洗利用 还是缸头加机油的 顺带还带了 一个机油观察孔 空滤只需要一把hp2的螺丝刀就能换！
哪怕是后期的巧格100 也就是npa 机器 （带好5hk） 也是这样的设计 让人觉得可惜的就是没有设计机油滤芯 也是一代神机 动力好 油耗低同级别最小巧车身
作为神车 从2001年飞鹰最先代工到2016年 足足生产了15年！足以看到设计的完成度之高！ 可靠性和耐久性！
直到2016年巧格i上市才停产！一代神机谢幕
再看看同样是2000年的本田公主100
除了声音静 换个火花塞要你老命！ 驱动马达的马达头还经常损坏 卡顿噪音大还有反人类的空滤设计！！拆避震 机油泵度塞 烧机油那是家常便饭

很棒的帖子，赞

楼主继续

我拆过两台老天剑，组装成了一辆完美的天剑

这是核心技术必须要收藏

感谢楼主的分享，我此时正需要你这样的讲解。

六、里程线更换1，碟刹版。（碟刹鼓刹不一样）
里程线长相如图1，工具为十字螺丝刀、尖嘴钳见附图。
按图4把开保护胶套，拧开固定的螺帽（拧不动用钳子，标准的正向螺纹，从车尾朝车头逆时针方向松动），然后看断在哪个部位，如果断在这个部位（大部分都断在这里，断在中间和表头的后面再说）然后把断在里程齿轮座上的断截用尖嘴钳拔出。检查图5部位外观损伤情况，如果外管没有损伤，可以选择只换内线不换外管，可以在底端直接拔出上半段内线时候就直接拔出，然后把新的内线摸上一些润滑脂从上往上插回（适当旋转）最后插回里程齿轮内，锁上即可。如果拔不下上段那就只能老老实实去拆灯箱。
用十字螺丝刀拆下车头灯箱的6个螺丝（塑料锚栓），从上到下的拆开卡扣（用巧劲，不要大力出奇迹，冬天的话最好电吹风加热一下，要不然容易断卡扣），拆下灯箱拔掉连接的防呆插头，就看到里程线连接到仪表的螺母了。拆下螺母拔出线管，替换内线，按顺序装回即可。
如果要更换外管巧格i就要拆除车头了，赛鹰拆车头小盖即可。替换完里程线之后先测试一下是否连接正常，确认连接正常之后按拆卸时的逆序装回。

六、里程线更换，鼓刹版。
碟刹和鼓刹因为里程齿轮的外部壳体不同所以采用了不同的里程线外管，在拆卸前轮位置时略有不同。
见图3里程线内部有一卡簧，采用卡簧钳夹还是一字螺丝刀撬均能拆卸此卡簧，其余步骤相同，装回时若更换外管，应先将卡簧套在新的外管上再插入里程线，确认其他安装没有问题之后再用尖嘴钳夹住卡簧装回。

用心了！

好几款都是套娃

换着壳骗钱

补充一张巧格I车头零部件分解图。

今天自己更换下来的空滤，去见垃圾桶吧。根据使用环境没有泡油泡水的情况下大概一万公里消耗一个。

原厂部件标签的识别，国内雅马哈出品的部件标签带紫光防伪水印，假货及国外水货是不带的。

帮顶，机油问题，2年不到一万公里的车，用10W-40的机油行么