在离合器与变速箱上添加大量的六角螺栓螺母细节，提高机械感

假组好发动机总成与几个机构，效果还是非常生动美丽的~下回还要添加更多机构与相关管线细节

在驾驶楼支架的相应位置添加六角螺栓，全车一个细节也不能放过

在中桥和后桥的差速器壳体上添加差速器油加注口细节，注意还带六角螺母防松卡槽细节~

准备好KA的冷却器散热蚀刻网。
虽然很贵，但是真的细致逼真……每一行的正弦波形清晰可见

胶板填缝

中冷器制作完成。蚀刻网使其逼真程度直线上升
但你们殊不知的是，中冷器一共三个零件我组了一晚上，到处都是缝和不规整的地方，而且车架上根本没有定位孔，还得把发动机及风扇安装好才能知道中冷器的大致安装位置……就这么摇摇晃晃的慢慢比对着搞了一晚上，不愧amt

拨档机制作完成：非常生动有趣的一个小机构。以前一直好奇这车的驾驶楼翻起时排档杆怎么和下面的机构连接，原来档杆根本不会随驾驶楼运动。有趣的是在驾驶楼下方对应的位置有一个能和排档杆底座相完美契合的孔洞，当驾驶楼放下时孔洞与基座契合，档杆就会进入驾驶楼内部。自制胶板填补后面的孔洞部分，添加六角螺栓细节，后期会安装好连接到变速箱上方的换档传动杆(amt自带)。所以不得不说amt的一大优点是不会省略真车上的任意一个小机构，该有的东西一个少，就是开模、平整度和细节太差劲。

松果般的机油滤清器。别看这么简单的一个机构，因为amt没有定位孔，引擎这面安装的东西又多，所以定位、安装思摸花了好长时间……真的好无语，很多时候觉得做amt真的就是自虐

继续完善油门拉簧吊钩的相关控制细节

利用原本的扁盒状空滤自改一个涡轮增压进气冷却装置，使用胶板补底，添加注水口塞和散热器。哈哈哈，眼尖的军迷应该看出来了这是豹式的冷却扇。这东西非常精密，就连旁边的固定螺栓都有防松机构细节。

发动机进气歧管上方添加两个自制的进气道，连接到上述的涡轮增压进气冷却器下方

别看就是这样两个简单的东西，我思摸了整整一个小时

把冷却器和发动机假组一下，大致就是这样的

添加弯管细节，已打好孔，准备连线到柴油泵