整体大致假组一下，还是非常霸气漂亮的。对这种amt来讲，涂装太重要了……

挡泥板很有意境

制作一个箱体和灭火器，添加六角螺栓

纠正上次的一个错误：在一位前辈的指点下，我才知道进气管最上面的两个碟状物并不是空气滤净器，而是外露进气的隔水盖，防止雨天水进入进气系统用的。于是我在车架左侧加装了真正的桶状空气滤净器，并自制了相关的进气管道。P4即管内气体的流动方向指示图，红色代表排出的废气走向，蓝色代表进入的空气走向。

自制管路系统最终定型：比之前更加复杂漂亮。工业年代感和机械感更加丰富。别看就几根管，搞到我自闭。

进气管也使用牙膏补土修饰表面，主要目的是使不同管路的交界处过渡更加圆滑自然，仿佛一体成型。按理说进气管应该是皮制的，所以在后期上色方面对皮质感的表达也相当重要。

自制水箱注水口盖，别问我为什么不放在上面，因为会卡到驾驶楼下面

终于搞完发动机舱了，接下来是内饰部分。内饰细节已经很不错了，所以不准备进行什么改造，后期认真分色涂装一下就好。这种铰接式驾驶楼在长途行车的过程中会经常发生上下颠簸震动，于是驾驶员一侧安装的是带有可调节靠背的机械式减震座椅，副驾驶一侧是不可调节靠背的非减震座椅。我就很好奇为什么两侧不设置成一样的座椅，是为了降低成本的同时兼顾驾驶员的行车工作感受吗？

驾驶舱内饰还是非常有感觉的，别看这么大的驾驶楼，内部操作空间却非常狭小有限。模型的原厂细节不赖，该有的布质扎扣、踏板、中控台、仪表盘、气刹控制手柄、胶带机细节都有。中间的大凸起就是庞大的发动机舱，这让我想起了以前前置发动机的公交车，驾驶员旁边也有一个容纳发动机的大鼓包。就是它侵占了大量驾驶室内部空间。所以这么宽的车头里也只能并排坐俩人，而且相隔距离甚远有种可望不可及的感觉。后面的“墙”就是生活舱隔间。

隔墙的细节很赞，上面还有花纹图案～
中间这一块可以打开，人需要先爬上发动机舱，然后通过这个小门爬进后面的生活舱，想想就非常有感觉～

生活舱里只有容纳一个人的床，上面还隐隐约约刻画出了被单和枕头，长途颠簸驾驶劳累很有温馨感。床位下面是两个隔间，这个是从驾驶楼侧面打开放置物品的。再下面就是聒噪炎热的发动机舱。生活舱也是非常狭窄紧凑的，而且没有窗户全封闭，可能就是为了降低成本的同时营造一个良好的漆黑睡眠环境吧。伴随着发动机阵阵的轰鸣和热浪，在州际公路嘈杂的行车声中入睡恐怕就是卡车司机最舒适的时候吧……

内饰可以与驾驶楼没有任何缝隙的完美契合。透过窗户可以看见里面的细节，充满温馨感～也可以看到中间发动机舱的巨大。

从外面看一眼发动机舱，想象一下上面睡着一个人，有种熟悉却不可思议的感觉……

拖了这么久，但是明天，终于可以开始喷漆啦 ！ ! !