但是，在正文开始之前，我必须要先吐槽一下恒基运营线路的种种野鸡行为：某些“常规”线路间隔巨大无比却死活不定班把乘客扔在车站死等不来车；
（死等不来车线路一则，虽然实际间隔没有地图上那么夸张但也基本在四十分钟左右一趟）
某些定了班的线路不按时刻发车把乘客撂在车站干着急；

（干着急线路一则，坊间传言该线五天没发过一次车）
给车辆整了实时但是实时出状况的比比皆是今日观测其准确率不足五成，常常全线实时上没有一辆车，而实际又不知从哪里窜出一辆来，把乘客整的摸不着头脑；车辆报站与现实站牌的站名不一样站牌，站名和地图上的站名也不一样让乘客担惊受怕以为下错了车。以上吐槽都是鄙人在制定运转计划以及实际执行的时候的种种见闻，也确实把我恶心的够呛，以下以一条pyq表达我的感受：
但幸好在一位常驻通州的dalao的帮助下，我们成功地拍摄并体验到了想要的车。总之，运转结果是顺利的。那就让我们闲言少叙，开启运转。

我乘坐300路在双井桥南换乘846路前往开发区与Watson会合，准备拍摄通31的黄海。846进城方向间隔和谐，而出城方向却憋出了四十分钟一趟的大间隔，而好不容易等来的这辆在高速和开发区的小道上开得慢慢悠悠，实在让人感到窝火，我实在是坐不下去，便在天宝南街换乘了开发区微循环线路专185路。老实讲，这条线路也并不让人省心：作为微循环，线路的间隔竟然达到了恐怖的20分钟，车上的乘客算上鄙人一共仅有4人，人均占有乘务管理员率达到了25%，而这些线路全部使用12米的电鹰，硕大的车厢里显得空空荡荡，且这条线路竟然还不支持刷码乘车，这实在与高科技遍地的开发区不相和。

到达荣昌东街，拍个电鹰，与Watson会合，可以看到路上有不少无人驾驶实验的车。值得注意的是，场站内有一辆北旅大眼正在休息（这张图by Watson）。最近，集团北旅车辆大量退租，在路上见到北旅涂装的车的机会越来越少了。我们还拍摄了一些当地的小公共，然后向开发区交通服务中心站方向走去，等待通31。沿途，Watson忽然举起相机，我本以为他是想拍摄这些排列地整整齐齐可可爱爱的小黄们，结果……，唔，原来是一只小可爱和一群大可爱。(*￣▽￣)y

但是大小可爱们带来的愉悦心情很快被这货整的毫无踪影，我们千里迢迢前往开发区就是为了拍摄通31的黄海，结果宁却给我来了个这个？！经询问才得知，通31的黄海并不多，现在黄海主要配属于通23与通43路。通23远在永乐店，而且需要等到下午三点才有一班，我们果断决定去同济南路换成通12前往通州北苑，拍摄通43的黄海。以下是几张在同济的随拍（吐槽一下1/100的快门明明能拍的清楚所有集团的显示却拍不清恒基的）。

（就上面这货，通31的BYD）

在通12上，我为了打法旅途的无聊，背起了《岳阳楼记》（当代苦逼中学生.jpg），这引起了坐在我后面的一个哥们的注意，他是潞河中学准高三的学生，我们聊了很久天，当我得知高中的文言文是《岳阳楼记》的三倍长时我有点想报考公交技校了┳＿┳。

到达北苑后，我们在附近的KFC用餐，顺便盯着通43的实时，还剩十分钟时，我们提前到机位准备。城铁北苑站西向东方向恒基的到发区设在一处类似于停车港湾的地方中，私家车挡镜情况相对较少，还是好评的。通43路在进站前五分钟没了实时，这使我们心头一紧，再加上又来这么个货，让我们误以为通43已经更换了BYD（实际上根据询问dalao这条线路上确实有一些BYD），幸好是虚惊一场，在这里不得不感叹这位差点挡镜的哥们简直就像是后期生生PS上去的。

过了一会，通43路的黄海小狐狸缓缓进站，我们对它狂按一阵快门，并从地道中走到路对侧，亲身体验这辆车。

坐上车，我们拍摄了铭牌以及内饰，说起来这辆车仅运用7年，但车况却非常糟糕：发动机噪音巨大，刹车时响声不绝，前门还坏了。但这，就是北京最后的黄海啊！父亲出生在辽西南的一个小县城，整个县城最大的产业就是一个巨大的轴承工厂。每年过年，场子都会发去往辽宁省内各地的大客车。父亲清楚地记得，那些客车的牌子就是黄河和黄海。爷爷每年都会带着父亲和我大大乘着这些客车回到家乡去，可以说，这二“黄”是独属于我们家的春节记忆。如今，黄河已经变为了中国重汽，在卡车和客车市场中混的风生水起，北京空港开远购买了一些重汽客车运营高端的空港线路；而黄海在经历了奥运时的辉煌后，也终走向了没落——其微信公众号中显示上一次交车还是今年三月，而且销售对象除了部分出口之外几乎不离东三省。几天后，北京的大地上或将不会有黄海公交车奔驰了，甚至在未来的很长一段时间里，北京的大地上都不会有黄海客车奔驰了。我们能做的，只有陪伴着它，走好最后一段路。但唯一值得慰籍的是，黄海厂子还在，也没有什么太大的负面新闻，总比同是奥运功臣的青年汽车落得个身败名裂，晚节不保好。并且，黄海客车在2001年其实是破产过一次的，新的董事长带领工厂涅槃重生，在短短七年里就拿下了北京奥运的大单。我们有理由相信，黄海客车还有会在未来的某个时刻，凭借着自身的实力重新背驰在北京的土地上！

车行至九棵树，我们依依不舍地下了车，继续接下来的拍车任务。待了一会，通14路的小中通缓缓驶来。我一直觉得中通简直就是野鸡小公共的标配，特别是那个中国结简直注入灵魂╮(╯▽╰)╭

我们在九棵树继续拍车，话说BYD真是不少。


中间插播一条混虫，我个人对混虫并没有恶感，甚至因为951还对它产生了一丝丝好感（这个以后会单独说），但是五一期间我就是坐938去通州西赶车，结果混虫撂在了前一站北苑，等到车辆恢复到达通州西的时候我已经赶不上S6了，而6419又没票，所以不得不花了11大洋买了K7711然后混上6419，所以以后每次我看见938的混虫都有一种恶从胆边生的感觉……

一只“大公共”和另一只被挡住的小乐。

然后，就出现了一个我现在想起来都能笑的故事：Watson同学在拍摄黄海得时候因为机位原因并没有出图，所以它看见通44的小红海格开来的时候便在路南侧找到了一个机位（由于九棵树是恒基的不少线路城内端的始发点，大多数线路都会在此掉头），并立下Flag说他不出图他就是个……，而我却发现问题不对——这海格怎么在最右侧这道待着啊！我赶忙跑到路北侧去，找到了了另一个机位。于是乎绿灯亮起，Watson眼睁睁地看着海格从路的另一边开过，而我拍得好图。我回来时Watson的手势如下图（doge

为方便理解事情经过，我特意绘制了一张草图

就又等来一辆海格，上之，拍铭牌