各位也不要推荐200，我骑过200这个车对我个人来说太快了不适合我，100我也骑过速度稍慢了点而且车轮太小了

控制器和200不一样，电机是博世12寸额定2400w，峰值3600w。我昨天刚卖了双电125入了200p，125这车我设置三档不限速，起步拧到底前20km/h比较柔和，过了20开始有一股爆发力，能持续到60km/h，超过60明显加速慢了，超过70就纯靠悠上去，和200p差距实在是大，尤其是没有abs，一定要管好右手。我上个月因为速度快急刹没abs的帮助差一点摔车。。。

入把入把。反正不到两个月你就想加个电池。发现充电慢又加个快充。去到1.55。。然后打滑了几次。就想为啥当初不上多两千上200p 然后卖掉添五千买顶配

速度这东西很玄。你可以不用但是必须得有不信走着瞧

125是所有E系最不值得，要么E100双电要不E200P

e200p跑外卖的不少 摔稀碎 abs？急刹车情况你铁定不是自己摔就是撞上去 封闭式路段测试的鼓刹也很牛逼的 因为你知道要刹车了

那我还是要推荐200，因为有abs

速度快调2挡不就行了，既然不要那么快又这么关心电机，控制器干嘛？就自己想法就很纠结。

你的想法和我差不多 200太快，100太慢，双电换电池贵，远了开车

不一样，但是我可以卖我的200p的控制器给你

控制器比200差很多

不要迷信E200P的ABS，速度快急刹车一样的，不是撞车就是摔车，遇到湿滑的路面，速度快就是有ABS同样的打滑摔车。所以，控制速度和注意力集中以及提前预判才是关键。

E200P的速度可以限制的，你想开40码也没问题，和E125的差距，E200P的价值主要体现在，双电池，10A快充，铬钼钢车架，半热熔胎，氮气减震，博世ABS系统，E200p独有的汽车级别的金属烤漆工艺。5000瓦的控制器和电机这些都不要钱，送的

非常同意楼上的说法，其他东西就不说了可能感知不是很大，主要是车架、电机、控制器 两者都不是一个档次的东西；更别说还有ABS了。有上万预算的话 还是建议E200P ONE