上图是BWS 整车高度较高，踏板明显倾斜但前部可以踩脚。 价格6000+
下图是TTX整车高度较低，踏板人骑上去平的但前部少脚步支撑。平的话刹车过弯也没有用到。价格4000+
骑行感觉：
本人身高173，BWS脚尖着地 不能很好的支撑。 TTX脚心着地有大余量。
过弯感觉：TTX比较稳 BWS略不放心，突发状况BWS比较危险。
过坑感觉：TTX比较松散 BWS比较扎实，应该是车架刚性差异。
改装感觉：BWS内部空间较大有更多改装选择，TTX内部空间较小。
改装上限：TTX＞BWS 可选方向更多。
选择上看：这两款都是五年前热门车型热卖至今，腿长的考虑BWS腿短的考虑TTX。
其他车种：
小牛和劲战和龟车与战速骑行感受：
小牛短巧车头较稳像强化版龟车，但车身较低且不平导致无法弥补的缺陷；劲战12345代开起来像十年前踏板摩托车暂时找不到手感，但踏板和底部都是平整的坐垫往前滑明显，过弯比较安定但比较吃路感；龟车骑行起来整车和车头都非常轻，弯道感觉不稳。 战速屁股翘，骑行前移车头尖没有参照物不好判断车子箭头位置。过弯感觉侵略性强重心都在前方容易入弯。
操控性上BWS和TTX最良好，哈雷式的驾驭方式。
BWS/TTX改装方向是前14后超宽电机/中置电机，刹车系统后大对4对6或双4.
TTX前轮改13/14 减震高度需求420以上 可选台湾定制款品牌但比较贵。
改前大轮后260超宽骑行感受过弯更稳，应急刹车更稳定停车距离较短。建议加ABS 。
目前全国新国标电单车的限令下，现阶段小蓝牌并没有很好的选择。
还有八年以上的市内驾驶期限，相信新国标一定会但是驾驶手感优异的车种。
