大概讲讲我校土木2021的就业和建议

0.写在最前面
来自学长的一句衷心劝告：与其荒废四年，临毕业再匆匆忙忙被迫挑个相对不差的工作，不如好好学习拿国奖参加国赛考过六级争取保研。土木的保研名额不算少。

1.概述（纯科普，可跳）
1.1.兰州交通大学
前身是铁道部直属的兰铁院。
目前，我校在中铁系统内有一定的底蕴（校友和知名度），跟铁总关系亲近（毕业生输送），与传统铁路相关高校关系较近（项目合作和保研），在甘肃省内口碑不错（招生和就业），传统优势学科为工学。
1.2.土木工程专业
土木工程专业按照研究方向不同，有可能会涉及到建筑、桥梁设计、检测，铁路、道路选线，土木工程材料设计，岩土力学分析，隧道开挖，施工管理等领域，在硕博阶段将进一步细化。
我校土木工程专业有着全国高校为数不多的铁道工程，与中铁系统保持着长期稳定的友好关系。如果有意铁路局，传统的几所铁院其实都是不错的选择。

坐等

2.2021兰交土木就业
2.1.工程局
门槛：
男生为主，女生较少，能毕业就行，不要求四六级，不看成绩。
单位：
抬头为中铁/中建/中交等，结尾为数字编号/地名等+局的单位，一般为工程局。
例如：中铁十一局，中铁上海局等。
薪酬待遇：
去年校招宣传的薪酬普遍集中在本科首年5-6k，硕士6-9k，海外2-4倍，六险一金，以及各种高温低温交通话费补贴，职称，项目奖和年终奖。
（有传言说今年某局试点无论学历，岗薪统一从5k开始升级，我还不了解具体情况）
（某局宣传时用青藏高原工作为例讲了补贴的问题，高原补贴与海拔有关）
待遇跟所属公司状况和项目有很大关系。有的项目俩月发一次工资，有的能拖半年。（某局去年秋招来我校宣传说不满意能调项目，不知道真假）
详细情况：
1）传说中的三总五项已经是传说了，零几年的老黄历了，别信。（说的就是上海局，送保温杯也别信）
2）工程局确实是土木本科毕业工资最高的去处，当技术员，搞测量放线指挥民工干活之类的工作。工地管吃住，只要不抽烟不打牌，就能把工资全攒下来（参与打牌可能会一个月白干）。住宿和伙食好坏也跟公司和具体项目密切相关。
3）道铁桥隧项目大部分长期在远离人烟的野外，补给困难，房建市内或郊区较多。一般五六七点起床，天黑下工，平时几乎没有节假日，一年能休20-50天（注：该数字来源于校招宣传）。项目上女生几乎没有，很难找女朋友。
4）不管你学的啥方向，去了工程局要你干啥你干啥，项目是啥你干啥。（包括并不限于路，桥，隧道等）
5）打灰通常都在晚上，很辛苦，有时可能遇到连续20+小时工作。
6）看仪器的工作是最无聊的，有可能一整天看挖机挖土，偶尔报个数。有些经理要求不让玩手机，有些项目在山里信号很差。
7）人员流动性极高，每年提桶跑路的人很多很多，所以每年工程局签人多多益善，永远不嫌多。跑路原因一般为：苦，累，晒，闲，环境差，成家难，熬不到头，心理落差等。
8）能坚持下来的话机会虽然少，但也还是有的，两三年当个部长，四五年考个一建（换个角度想想，别人都走了，留下的不就是干部了吗）。不过再往上难了。
9）机关很安逸，白领上班，工资不高。
10）签约的时候务必留意，跟局里签的和跟公司签的，薪酬待遇往往有所差异。
综合建议：
如果你家里经济条件不太好，必须尽快工作养家，而且能吃苦能熬得住寂寞，或者你特别能喝酒善于言谈表现（调岗、快速升职存在理论可能），可以考虑工程局。
其他同学一律不推荐，去了也是提桶跑路早晚的事。当然，家里在工程局有关系的可以当我不存在。

这堪比硕士学位论文呀

2.2.铁路局
门槛：
通常仅限铁道工程，校招男女比例大概6比1到3比1，某些局考虑四六级和学习成绩。不要硕士。
单位：
各地铁路局，例如兰州局，郑州局，乌局等。
薪酬：
一般基于铁路局所在地，以及你的岗位级别决定。具体数字我这里只有个例，不便放出来，以免误导各位。当然，通常情况下比工程局少。
详细情况：
1）铁路局工作非常稳定，在铁路系统内可以一直安安稳稳到退休。不过校招数量在不断减少。（詹班刚开始那两年进兰局比较容易）
2）土木所在的工务段一般负责铁路维护和沿线的安全等，工作一般为日常检修维护，巡道，天窗，处理紧急状况等。（工务段没有可能去开火车）
3）具体工作取决于段和你师傅，工作量不定，有很累的，但闲的无聊回来考研的同学也大有人在（然后研究生毕业想回去发现铁路局又不要了）。
4）传统国企，升职机会不太多，熬人，存在天花板。
5）有同学说他入职实习三个月拔草，也有实习期感受到心理落差跑路的。
6）工作地点和环境一般由段所在位置决定，不乏高原山区，但通常比较稳定，班车上下班。
7）开证明凭证可以免费坐火车。
8）我了解到的女生在铁路局大多都是后勤，没有体力活。
9）出了事故可能负刑事责任。
综合建议：
如果想找离家近又稳定的工作，对升职空间也没什么特别要求，可以考虑铁路局。有特长，能力强的同学也存在理论上快速升职的可能。铁路局对很多学校根本不开放校招，招女生不多。当然，家里在路局有关系的请忽略我。

2.3.地铁
门槛：
校招岗位铁道工程较多，收女生较少，部分公司考虑四六级和学习成绩。硕士一般要求铁路方向。
单位：
各地地铁公司。
薪酬：
根据校招宣传，本科首年4k-8k，主要取决于工作性质和城市，薪酬一般低于工程局。硕士根据当地政府政策，可能有安家费或者人才落户补贴等。（具体的可以翻阅我校招聘公众号，找武汉地铁和无锡地铁去年的校招信息）
详细情况：
1）通常可以分为两类：地铁建设——一般在现场做施工员，技术员等；地铁运营——一般为维护检修改造等。建设工资一般高于运营。
2）签约时务必注意签的是建设还是运营公司，面试的时候要问清楚。地铁建设是甲方，校招较少。
3）地铁运维工作一般轮班，有时要值夜班。维修等工作通常集中在每日地铁运行结束后，即晚上。工作环境通常在地下，相对闷热潮湿。
4）地铁公司都在市内，部分公司提供住房交通补贴。
5）有编制，工作稳定，但比起铁路局，地铁的校友较少。
6）升职相关情况我了解到的只有孤例，不具有代表性。
7）不了解土木女生在地铁公司的具体工作。
综合建议：
一般来说，我校土木本科秋招直接签铁路局+工程局的毕业生就能占到50%-80%，来我校的地铁单位数量和招人数量相对较少。
本科毕业签本地地铁还算不错，工作稳定，薪酬还行，空闲时间不少。建议离家近，本地有房的同学可以考虑地铁公司。

几百年不进一次贴吧，居然进来就正赶上这么个帖子，也来凑个热闹。
本人本硕均是交大土木的，本科桥梁方向，研究生桥梁专业。
本硕中间在中铁X局短暂干了俩月，在王菲和李亚鹏宣布离婚那天离开了施工单位，坐着柳州~西安的火车，回到兰州复习考研。
研究生毕业后就职于某铁路设计院，后跳槽到目前单位，现在的单位是某大型铁路设计院地方分院，个人感觉还不错。
有学弟学妹想了解设计院方面的问题可以在本层回复。尽可能作答。

2.4.设计院
门槛：
男女比例大概4比1到5比1，硕士研究生，六级等。
单位：
结尾为设计院/勘察设计院的一般统称设计院，分公立和私立。
薪酬：
根据校招宣传，首年年薪大概为10k—20k。
一般而言，工程局下属的设计院工资较低，欠发达地区的省市设计院工资较低，项目少闲人多的设计院效益差，工资低。
详细情况：
1）一般至少要求硕士研究生，有关系当我没说。
2）我校能签的最好的设计院应该是中铁系统的铁一院至铁六院。
3）铁路一般去线站，桥梁去桥梁，结构去建筑结构，岩土不太清楚。由于开设铁路方向硕士的学校不多，学铁路就业设计院相对容易。地铁设计院来我校招人的很少。
4）项目多效益好的设计院奖金很高，某些院福利较多，赶项目加班极为严重，出外业也经常加班，不过有补助。
5）国家正在倡导设计施工总承包，铁三院已经率先改制。
6）一般而言，大院起点高，项目多，每人负责一块，就像流水线，要求效率。小院项目少，通常有机会参与全流程，有助于锻炼能力，升职机会相对较多，但工资起点低。
7）结构的去万科碧桂园之类都ok，唯独不推荐去基准方中（血汗工厂）。（来我校的结构设计院相对较少，而且多为兰州的）
8）及时关注研二暑假实习信息。
综合建议：
都研究生了，不用我给建议了吧就，多搞项目多发论文呗。

2.5.检测公司/咨询公司/盾构机公司
门槛：男生，能毕业。
薪酬：我不太了解，根据来我校招聘的相关公司宣讲，大概有4-6k。
详细情况：
1）去年来校招的此类公司很少，而且基本还是要去工地的。
2）我没有同学在相关公司，因此无法提供更多的详细介绍。
3）指路中铁工服，主要做施工/咨询/技术服务，是盾构机租赁中心，需要全国跑业务/工地。
4）指路交大检测，具体情况建议咨询你们班主任。
综合建议：
无。

2.6.升学深造
我校土木本科保研名额有限，竞争公平公开，欢迎努力争取。本校考研则比较简单，工学二区国家线一般255附近，专业课一般为三大力学，考高数。本校近几年过国家线即大概率录取，西南交大和北交的分数线很高，没考上也可以考虑联系导师再调剂回来。研究生阶段也有一些国外留学和做交换生的机会，有意可以关注学校官网。
如果家庭经济等各方面条件允许，升学算得上是我校毕业生最好的选择，不过需要提前准备，本科最迟大三暑假要开始复习了，硕士则建议尽早联系博士导师。
对于硕士而言，多参与项目，多发高水平的论文，以及顺利完成大论文，都是非常重要的。