关于以后比较担心的事

现在每次特斯拉出事还有一群特黑往上扑，但是结果每次都被啪啪打脸，被耍的团团转。特黑们甚至一些无良媒体被这种“狼来了”的运作模式过度消费以后，万一有一天狼真的来了，车辆本身真的存在问题的时候，还会不会有人相信是车的问题？又或者说特斯拉会不会被逼成像传统车企一样，把大部分精力花在营造一种歌舞升平的假象？

个人认为，凡是车辆都可能发生故障或者事故，但是要看具体原因，是人为还是机械故障。机械故障要看车辆的保有率、百分比，人为的说实话还是要看驾驶者个人综合素质（对车辆的熟悉度，在行驶过程中的判断力、反应力，对交通法规的遵守度）。特斯拉上热搜肯定有幕后推手，因为一方面它抢了传统车企的市场部分份额，另一方最主要的原因是动了国内新能源车企的奶酪，以前靠政府补贴、不思进取的那些企业被逼的走投无路，没性价比，没技术创新的车企终究会被淘汰。

不感兴趣

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个人认为，中国市场对特斯拉固然很重要，但仍是全球市场的一部分，以马斯克的性格，他当然会认真考虑中国市场环境的独特性，思考对策，但走上营销为王的可能行不大，毕竟对全球市场来说，他极客属性太强，且不是为了市场而装出来的，如果他因为中国市场这几个车闹（或者背后的……）就改弦更张，那么对全球市场和投资人来说会有怎样的影响，更是他必须考虑的。以上个人猜测而已。

个人认为：安安静静、礼礼貌貌等吃瓜，别猜也别黑

Zhyeee
R1
1

总觉得是长此以往非常不利，闹的越大影响越大，有损大国形象

不建议中国研发本地车型，应该用授权模式，走轻资产路线

建议只在中国出售成熟车型

哈哈，哪都有你

不感兴趣

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在这个极易让人误会的节骨眼上特斯拉还主动召回涉及刹车问题的车辆，说实话我是有点佩服这家公司的。直面硬刚负面信息的同时，对于自身产品的问题也不避讳。

造成国内外差距的原因，最大的就是合资企业花几亿为了研发，国产企业花几亿为了公关，用舆论和广告忽悠来提升名声，结果质量一塌糊涂。

为了黑而黑确实没啥意思，也不是大国风范，但是TSL现在确实问题一大堆，最有意思的是一TSL朋友和我说，这车要经常洗，不能脏，不然会失控风险。。。虽然也有调侃的成分，但还是不能让人放心的感觉。舆论也是这样起来的，希望特斯拉先能把自己做好

不然洗的也没底气

我的前几天卖了，1.7万公里，去年3月提的车，原装原漆做了车衣，亏了一半多（心痛，一辆CC啊！），本来还想放几个月的，但是很多朋友都劝我卖了，说不定以后再出事，还更亏，只好卖掉了，才去买一大众还是1.5L的，作为上班通勤用，今天才上的牌（不接受日系省油好用说法，要的是安全！大众主梁的高度谁都讨厌，可惜要命还是比漂亮重要）。
到现在特斯拉都没对这件事情做出解释（本人01届西安长安**大学车辆专业电子方向，说实话当时特斯拉出的数据说服不了我），真的失望，本来以为特斯拉的数据控制系统应该很成熟，可惜跟某为比就是个弟弟中的弱弟！系统有BUG很正常，可是从4月份到现在，车机系统升级倒是勤快，可是没有..............，到现在都没有个官方说法。唉！！

感觉现在必须要有大家公认的能检测特斯拉的第三方检测机构，因为之前那个ys采访，说的国内没有能检测特斯拉的第三方检测机构，导致很多维权人和特斯拉根本不能达成统一看法

谁不支持河南电视台搞特斯拉谁就是汉奸卖国贼

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