两名飞行员在飞机飞过复飞点后仍然在尝试降落，并未遵守SOP进行复飞操作。属于决策失误。
机组在事故前发生了多次有关交叉检查的不安全行为，其中包括：在最终进近定位点时并未对飞机的高度及姿态进行交叉检查；在飞机高度为MDA+100ft时并未对高度进行交叉检查；机长对于副驾驶在仰角处于10°时的复飞决定拒绝执行，属于习惯性违规。

解体原因：飞行员剧烈操作导致裂缝从破窗开始蔓延造成飞机结构损坏。

发生事故的前提：
冷锋过境，强对流天气。高温52℃，事发时机场遭遇风切变。
飞机窗户处存在老化。
当班机长在此前的飞行中有不关注副机长操作的习惯，同时倾向于一意孤行而不是听取副机长的意见。显示出机组资源管理出现较大的问题。

事故处置：CAAC责令雕水林航空对于气象做出整改，培训飞行员关注天气的思想。对机组人员资源管理作出整改，规范行业制度，杜绝一意孤行，盲目逢迎的习惯。对旗下机队所有737客机进行停飞检修，发现老化问题，规范行业维修保障制度。本调查报告结束

来了

头像不知道为什么被改了

非常感谢松鼠电台正确严谨的分析
结局：185航班机组并未及时复飞，于跑道外200米撞地解体

@开往东海路
谢谢你的建议，我会采纳的，为避免剧透，故删除37楼，再次感谢

下集预告：楼主皇家航空 777-300 羽田-大兴

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