龙琅高速车田江特大桥首段钢格子梁安装成功
趣观天下
05-25 10:24 九派新闻旗下泛资讯官方账号
4月21日下午15:00，随着最后一根吊杆的精调到位，龙琅第二合同段车田江特大桥首段钢格子梁安装顺利完成。
车田江特大桥主桥设计为280m中承式钢箱提篮拱，主梁构造为纵横梁组合桥面。考虑梁体结构、现场实际条件、龙门及缆索吊设备吊装能力、扣塔结构受力等因素，全桥钢梁共划分为25个吊装梁段，钢格子梁安装由跨中向两岸进行。本次安装的为12#梁段，其尺寸为11.25×32.4m，重98.6t。该梁体安装由起吊区起吊纵移至琅瑭岸拱肋两道横撑之间下放至浮箱，然后通过浮箱纵向运输至待安装位置，最后垂直起吊安装。
为确保首片钢格子梁安装成功，项目部专题研讨，对整个吊装过程可能出现的技术与安全问题进行了重点讨论，并制定了相关解决措施；此外对钢梁安装安全控制要点及参与首段钢梁安装的人员分工进行了详细交底，精心准备，整个安装过程严密管控，有效保证了首段钢梁安装的安全、有序完成。
首段钢格子梁安装的顺利完成，不仅是车田江特大桥施工的一个关键节点，同时也标志着车田江特大桥施工正式进入了桥面钢梁安装阶段，为龙琅高速早日通车奠定了坚实基础

施工图设计获批！永新高速公路建设步入快车道
新湖南
05-26 19:36新湖南客户端官方帐号
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三湘都市报·新湖南客户端5月26日讯（记者 和婷婷 通讯员 周澍）5月25日，湖南省交通交通运输厅正式批复永州至新宁清江桥高速公路施工图设计，永新高速项目建设步入快车道。
根据施工图设计方案，永新高速主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里每小时，路基宽度26米，共设置桥梁60座、其中特大桥5座，互通式立体交叉6处、服务区2处、停车区1处，养护工区1处，监控分中心1处，交警、路政基地各1处，建设工期四年。
为提高施工图设计质量，永新公司严格执行省交通运输厅和集团公司下发的施工图勘察设计相关指导文件，高度重视资源节约、投资控制、环境保护和水土保持等工作，全过程参与施工图内外业设计工作，多次组织设计单位、地方政府进行方案优化和审查，确保了项目设计科学合理。
据悉，永新高速公路起于东安县井头圩镇浸马塘，接在建的永州至零陵高速公路，止于新宁县回龙寺，与在建的白仓至新宁清江桥高速公路和新化至新宁高速公路相接，路线全长64.413公里。
项目建成后，将与在建的衡阳至永州高速组成湘南新的横向通道，构成与G60沪昆高速平行的新的东西向出省通道；改变湘西南山区以纵向通道为主，缺少横向通道的现状，对完善湖南西部交通网和推动国家西部大开发战略的实施有重大作用。同时，与G59呼北高速等项目共同在湘南和桂北地区形成一条连接桂林、崀山、永州及衡阳的省际旅游黄金通道，增强湘桂旅游资源的交流与协作，为大湘南文化旅游经济圈创建良好的交通条件，有力推动湘南旅游产业实现跨越式发展。
[责编:苏亮]
[来源:三湘都市报]

永新高速

官新高速平口资水大桥主墩深水承台全部完成浇筑

身边24小时
05-21 21:38潇湘晨报旗下民生新闻帐号
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5月19日，随着官新高速平口资水大桥左幅10#墩深水承台浇筑完成，标志着官新高速平口资水大桥所有深水承台如期圆满完成浇筑。
平口资水大桥横跨资江，最大水深28m、水面宽550m，全长839m；8#、9#、10#为主跨56+90*2+56m连续刚构深水承台，单个承台长12.6m，宽8.5m，高3.2m，砼方量为343m。此次完成的6个主墩承台（单幅）需深水围堰进行辅助施工，围堰为双壁钢围堰，枯水期下放高度15.3m（总高度21.9m），壁体外轮廓为15.4m*11.3m，壁体厚度1.35m。自4月25日深水承台开始施工以来，项目部针对施工难度大、安全风险高、时间紧、任务重、物资设备组织难度大等各项难题，严格执行“施工方案最优化、施工组织最优化、施工人员最优化”的三优原则，严格把控施工的各个环节，不断完善施工方案和方法，加强现场管控力度，确保在资水河汛期之前顺利完成深水承台的浇筑。
平口资水大桥主墩深水承台的浇筑完成，为后续桥梁施工节约了宝贵时间，官新高速项目全体建设人员将进一步加强工程建设管理、精细化施工，保质保量完成各项节点工程目标任务。
【来源：湖南高速公路】

湖南省平益高速公路南阳湘江特大桥左幅合龙贯通

央视新闻
05-19 09:39中央电视台新闻中心新媒体官方帐号
5月19日凌晨1点10分，湖南省平益高速公路控制性工程——南阳湘江特大桥左幅合龙段完成混凝土浇筑，为大桥10月底全面贯通打下了基础。
南阳湘江特大桥位于湘阴县鹤龙湖镇南阳村，全长7120.6米。其中主桥长511.88米，主跨120米，为目前国内最大跨径波形钢腹板悬拼梁桥。大桥主桥上部结构为装配式波形钢腹板变截面PC组合梁，相比常规箱梁结构，采用波形钢腹板替代混凝土腹板，自重减轻25%至30%，且能完全避免混凝土腹板开裂现象。此外，装配式悬拼施工精度高、速度快，施工质量更可控、效率明显提升。通过运用此工艺，南阳湘江特大桥创造了最快2.5天/片的悬拼施工新纪录。
湖南省平江（湘赣界）至益阳高速公路是纳入湖南省“十三五”“十四五”规划的重大交通工程，起于湘赣交界处岳阳市平江县石牛寨镇（对接江西修平高速），途经平江县、汨罗市、湘阴县、赫山区，止于益阳市赫山区笔架山（对接长常北线高速长益段），主线全长176.66公里，批复概算总投资243.24亿元。项目预计2022年通车，建成后对完善湘赣边红色旅游交通网、加快革命老区平江县乡村振兴和湘赣边区域合作示范区建设、推动长江经济带发展具有重要意义。截至2021年4月，平益高速累计完成投资149.36亿元，占概算总投资的61.4%。 （总台央视记者 周青年）
（编辑 路凯丽）

南阳湘江大桥

平益高速两座大桥架通
新湖南xhn
一个月前湖南日报客户端官方账号
本报讯（记者张小弓）近日，平益高速捷报频传：矮洲汨水大桥全幅贯通；平益高速关键控制性工程——荷包洲特大桥左幅架通。
矮洲汨水大桥位于平江县安定镇官滩村和美谭村，跨越汨水河流，全长727.8米。共设计18跨，有40米预制T梁216片。全桥共6联，上部结构采用预应力砼梁，先简支后连续，下部结构为柱式墩、柱式台。
荷包洲特大桥位于平江县加义镇清河村，桥位地貌属低山丘陵地貌，地势陡峭，地形切割较深。大桥左幅长1247.88米，右幅长1287.96米，设计基础150根，立柱103根，盖梁61片，40米T梁378片，多高墩，最高达56.01米，采用空心薄壁墩。预计月底前全桥可全面架通，比计划工期提前两个月。
平益高速起于湘赣交界处的平江县石牛寨镇(对接江西修平高速)，途经平江县、汨罗市、湘阴县、赫山区，止于益阳市赫山区笔架山(对接长常北线高速长益段)，主线全长176.66公里，项目批复概算总投资243.24亿元。
今年是平益高速建设的关键攻坚年。项目坚持“早复工、快起跑”，迅速掀起复工达产高潮。截至3月底，累计完成投资145.61亿元。项目正紧紧围绕2022年全线通车目标，抓实常态化疫情防控，打好交叉作业攻坚战，全面创建平安百年品质工程，努力打造高速建设的“平益样板”。

茶常高速公路两阶段施工图设计获批

人民资讯
05-11 17:08人民网人民科技官方帐号
红网时刻5月11日讯（通讯员 刘非夷）5月10日，茶陵至常宁高速公路（简称“茶常高速”）两阶段施工图设计获湖南省交通运输厅批复，标志着茶常高速向正式开工建设又迈进了一大步。
茶常高速（含安仁支线）全长153.655公里。主线起于茶陵县孟塘，与已通车的武深高速公路和泉南高速公路相接，经茶陵县枣市、安仁县牌楼、华王，耒阳市导子、大市，常宁市烟洲，止于常宁市蓬塘，接已通车的许广高速公路和在建的常祁高速公路。安仁支线起于茶陵县平水，与已通车的武深高速公路和泉南高速公路相接，经安仁县城东，止于安仁县华王乡。项目估算总投资206.69亿元，设计时速为120公里，工期3年。
茶常高速是湖南省高速集团转型改制后，由湖南省高速集团牵头，联合其它6家单位投资、建设、运营的BOT项目，法人单位为湖南省茶常高速公路建设开发有限公司。
目前，茶常高速红线放样挖沟和实物量调查工作已接近尾声。监理处、中心试验室、施工单位人员设备进场和驻地建设等工作正在快速推进。
茶常高速建成通车后，将结束安仁县不通高速公路的历史，进一步完善长株潭外围5市的环形交通，加快形成“3+5”城市群一个半小时经济圈，极大改善沿线市、县的交通出行，对促进区域自然、旅游资源开发，加快承接产业转移、推进新型工业化进程具有重要意义。
本文来源：红网

茶常高速

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沪昆扩容娄醴高速呢

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湖南高速还是太保守了，大多都是四车道的，希望有些有条件的地方能直接上六车道甚至八车道。另外也要多修一些。