那个小牛的帖子 老是回复不了，所以另开新帖 谈谈我的基本观点——电摩和电车 根本不在一个级别上，简直就是拿初中生和大学生比。
1. 电车用剩的才给电摩，例如宁德时代根本不给电摩供货，电车拆下来的 电摩当个宝
2. 给电摩供货的都是小企业，都没资格进入电车供应链。例如 电摩界顶顶有名的 远驱，它都不敢给电车做控制器。远驱在电车产业链里连小弟弟都算不上，门槛都没入。
3. 电车上用到车规级mcu, igbt 或sci 功率半导体、还有多种监测芯片。中国就造不出mcu ,90%以上靠进口，国内车企因为缺芯而减产，例如蔚来就缺igbt和mcu。
4。 电车的三电远比电摩复杂，高级。刚才有个人还嘲笑我说“ 你可真搞笑四个轮子比两个复杂 请问一下你的电动汽车是四驱车吗？张口就来？复杂 别以为我不知道电动汽车" 说这种话的人 有多无知？？随便知乎上去查一下 特斯拉或蔚来的三电，就知道 电车的 三电 比 电摩高级太多。
5. 有个叫edta铁钾Ω的，反复强调 电压低于600v 不需要用到igbt,说我扯蛋。这是他原话——【我去，这还有疑问，igbt成本比mos高很多，低于600v使用性能还没mos好，低压使用根本没必要】。 来，大家看看 https://www.geeknev.com/tech/262/2629327.html https://www.prnasia.com/lightnews/lightnews-1-102-22993.shtml 蔚来和小鹏 电压都远远不到600v, 怎么都用上了igbt？？ 而且小鹏只有永磁同步电机，连交流电机都没有。 看来 edta铁钾Ω 应该去做 小鹏和蔚来的联合技术总监。
1. 电车用剩的才给电摩，例如宁德时代根本不给电摩供货，电车拆下来的 电摩当个宝
2. 给电摩供货的都是小企业，都没资格进入电车供应链。例如 电摩界顶顶有名的 远驱，它都不敢给电车做控制器。远驱在电车产业链里连小弟弟都算不上，门槛都没入。
3. 电车上用到车规级mcu, igbt 或sci 功率半导体、还有多种监测芯片。中国就造不出mcu ,90%以上靠进口，国内车企因为缺芯而减产，例如蔚来就缺igbt和mcu。
4。 电车的三电远比电摩复杂，高级。刚才有个人还嘲笑我说“ 你可真搞笑四个轮子比两个复杂 请问一下你的电动汽车是四驱车吗？张口就来？复杂 别以为我不知道电动汽车" 说这种话的人 有多无知？？随便知乎上去查一下 特斯拉或蔚来的三电，就知道 电车的 三电 比 电摩高级太多。
5. 有个叫edta铁钾Ω的，反复强调 电压低于600v 不需要用到igbt,说我扯蛋。这是他原话——【我去，这还有疑问，igbt成本比mos高很多，低于600v使用性能还没mos好，低压使用根本没必要】。 来，大家看看 https://www.geeknev.com/tech/262/2629327.html https://www.prnasia.com/lightnews/lightnews-1-102-22993.shtml 蔚来和小鹏 电压都远远不到600v, 怎么都用上了igbt？？ 而且小鹏只有永磁同步电机，连交流电机都没有。 看来 edta铁钾Ω 应该去做 小鹏和蔚来的联合技术总监。
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