我个人还是觉得，人的才是风阻最大的。
车架那一点点气动在世巡多日赛上确实有争分夺秒的作用，毕竟一两秒的秒差都会印象总成绩和排名，每天的1-4秒的成绩累计起来还是非常可观的。
作为大多数功体比还没有3.5的普通骑友来说真的可以一笑了之。你人的状态反而才是最重要的，今天状态差一点可能直接一百公里慢十五六分钟。。
我个人觉得骑车还是务实一点，优先去考虑器材的维护性，重量，车架刚性，外胎，轮组刚性重量比以一个骑起来不难受的几何设置才是普通业余骑友的出路。
接下来的钱多研究功率计和功率训练，功率那玩意才是真正是试金石，花再多的功夫都是值得的，性价比超级高！
以上，土豪请随意