通车后最快1小时就到成都
我们估了估票价大概142元
规划两年的成渝高铁(客运专线)周六就要开工了,昨天,时报一位家在成都的李姓妹妹很兴奋地问:哇,是不是哦?票价好多?时速有多快?一连串的问题从她嘴里蹦出,我们粗略统计了一下,家在成都方向的在重庆时报上班的帅哥、美女还真不少,不下二三十个吧。你身边是不是也有很多成都人呢?别忘了把这好消息告诉他(她)哦。
时速350公里
不到1小时到成都
这条线路的建设工期4年,设计最高时速350公里,跟现在的武广高铁时速差不多,预计2014年可以建成。届时,成都至重庆只需要不到1个小时,成渝两地将进入1小时经济圈,两地市民的双城生活将更得以实现。
在菜园坝火车站坐车
不要跑到龙头寺去了
成渝客运专线从我市的菜园坝火车站起,最后到达成都东客站,线路全长308.59公里,现在的成渝铁路全长为504公里,新路比老路省了195公里。桥隧比重为65.8%,工程估算投资总额398.9亿元。
目前往来重庆和成都的火车,大部分都在重庆北火车站和成都的火车北站停靠。
而新规划的城渝客运专线,在重庆的起点站为菜园坝火车站,所以千万不要跑到龙头寺去了;在成都的起点站为成都东客站,它位于成都东三环路内侧、沙河堡片区,经常来往于成渝的乘客别被你的“经验主义”迷惑了哦。
不用担心坐不到
高峰时3~5分钟一趟车
根据铁路部门预计,到2030年,成渝高铁每天将开行动车组200多对,年最高运载能力可达6000万人。在人员高峰时期,客运专线最短将实现3~5分钟发一趟列车。
另据了解,为了进一步打造成渝经济带构建1小时交通圈,成渝高铁北与在建的成绵乐城际铁路客运专线相连,南经重庆与拟建的渝万铁路客运专线连接,形成川渝地区城际客运骨干网。本报记者 刘轶
■赶时间到成都的
你可以坐直达车
作为客运专线,成渝高铁的发车模式将以满足各种旅客的到达点不同而分成至少3种模式,类似公交车的发车。
如果你有急事,或者因为工作原因时间宝贵,没工夫等车子到一站停一站,你可以乘坐直达列车。
需要注意的是,只有乘坐直达班次,才能实现1小时跑完全程。
■家住沿线站点城市的
你可以坐大站车、每站车
也许你的目的地并不是成都,而只是回沿途的老家,这时你可以选择坐大站停靠或每站停靠的列车,沿途经过沙坪坝、璧山、永川、大足邮亭、荣昌、隆昌、内江、资中、资阳、简阳。
乘客的美好愿望:票价可以低
已从52元到了117元
大家肯定都希望重庆到成都的时间能够越来越短,但估计没有人愿意票价以加速度上涨,4年后,当我们走进火车站,会不会因为“没钱但有的是时间”而犹豫买哪种票,还是干脆已经没得选择了?
我们估了估票价大概142元
规划两年的成渝高铁(客运专线)周六就要开工了,昨天,时报一位家在成都的李姓妹妹很兴奋地问:哇,是不是哦?票价好多?时速有多快?一连串的问题从她嘴里蹦出,我们粗略统计了一下,家在成都方向的在重庆时报上班的帅哥、美女还真不少,不下二三十个吧。你身边是不是也有很多成都人呢?别忘了把这好消息告诉他(她)哦。
时速350公里
不到1小时到成都
这条线路的建设工期4年,设计最高时速350公里,跟现在的武广高铁时速差不多,预计2014年可以建成。届时,成都至重庆只需要不到1个小时,成渝两地将进入1小时经济圈,两地市民的双城生活将更得以实现。
在菜园坝火车站坐车
不要跑到龙头寺去了
成渝客运专线从我市的菜园坝火车站起,最后到达成都东客站,线路全长308.59公里,现在的成渝铁路全长为504公里,新路比老路省了195公里。桥隧比重为65.8%,工程估算投资总额398.9亿元。
目前往来重庆和成都的火车,大部分都在重庆北火车站和成都的火车北站停靠。
而新规划的城渝客运专线,在重庆的起点站为菜园坝火车站,所以千万不要跑到龙头寺去了;在成都的起点站为成都东客站,它位于成都东三环路内侧、沙河堡片区,经常来往于成渝的乘客别被你的“经验主义”迷惑了哦。
不用担心坐不到
高峰时3~5分钟一趟车
根据铁路部门预计,到2030年,成渝高铁每天将开行动车组200多对,年最高运载能力可达6000万人。在人员高峰时期,客运专线最短将实现3~5分钟发一趟列车。
另据了解,为了进一步打造成渝经济带构建1小时交通圈,成渝高铁北与在建的成绵乐城际铁路客运专线相连,南经重庆与拟建的渝万铁路客运专线连接,形成川渝地区城际客运骨干网。本报记者 刘轶
■赶时间到成都的
你可以坐直达车
作为客运专线,成渝高铁的发车模式将以满足各种旅客的到达点不同而分成至少3种模式,类似公交车的发车。
如果你有急事,或者因为工作原因时间宝贵,没工夫等车子到一站停一站,你可以乘坐直达列车。
需要注意的是,只有乘坐直达班次,才能实现1小时跑完全程。
■家住沿线站点城市的
你可以坐大站车、每站车
也许你的目的地并不是成都,而只是回沿途的老家,这时你可以选择坐大站停靠或每站停靠的列车,沿途经过沙坪坝、璧山、永川、大足邮亭、荣昌、隆昌、内江、资中、资阳、简阳。
乘客的美好愿望:票价可以低
已从52元到了117元
大家肯定都希望重庆到成都的时间能够越来越短,但估计没有人愿意票价以加速度上涨,4年后,当我们走进火车站,会不会因为“没钱但有的是时间”而犹豫买哪种票,还是干脆已经没得选择了?










