火蜥蜴发动机布局是最差的。

ta183啊，强无敌

第二次世界大战时期的喷气式飞机发动机布局
第二次世界大战时期，喷气式发动机尚处于早期发展阶段，当时喷气式发动机推重比较小，在飞机重量比例中占比偏大。若类似A-10飞机的布局，发动机位置就不能这麽靠后，基本不能偏离重心过远，否则就很难设计了。这个考虑应该是Me-162和Me-262发动机位置布局的重要因素之一，其次发动机的安全性可靠性尚存不足，进气道方面也研究发展也需要时间积累。
Ta-183和P-80以及战后的F-84，F-86，Mig-15等飞机则采用了后机身内配置的方式，由此产生了机头进气和机身两侧进气或两侧翼根进气等模式。
二战结束后，进入1940年代末以后，喷气式发动机基本成熟，推重比大幅提高，一般来说，类似A-10攻击机这样的布局是可以的。发动机外置且与机翼分开设计不失为化繁为简的一个方法。当然，这时随着喷气式飞机进气道技术的发展和发动机安全性可靠性的稳定与提高，战斗机已经更乐于采用后机身内配置的模式了。
以上管见仅供参考。

He-162国民战斗机是廉价战斗机。德国人在最期铝合金严重匮乏，就必须采用这种木制战斗机来着。布局的话，He-162恰好体现出廉价战斗机的该有布局，易于量产、维护极其方便。