很多刚入坑的车友会觉得山地车骑起来既屁股疼又手掌疼，根据我这些年的观察，原因大概率是你在把运动器材当成与代步自行车一样的东西来骑。
1. 先说坐鞍硬/屁股疼的问题
这其实不是坐垫问题，是你坐姿或坐垫角度不对，在运动范畴内所说的自行车（旅行车等除外），与平常的代步车是不同的，典型的例子就是坐鞍，山地车公路车的坐鞍前部的坐鞍鼻主要是为了让车手方便控车的（能用腿挡/夹住车），而不是为了承重的，坐在坐鞍上时，主要的受力点应当是坐骨，而不是会阴，这也是坐鞍鼻比代步车的长，细的原因。而且骑行时，身体的主要质量是由腿部承担的，因此只要你的姿势以及坐鞍角度正确，作用在会阴上的力极小，即使是碳板坐鞍也不会出现压迫会阴导致疼痛。
2. 坐鞍高度问题
在路人眼里骑山地车的都把坐调的那么高，仿佛只是为了装X。其实不然。
在第一条中我们说到身体的主要质量是腿部支撑的，这与普通代步车有天壤之别，后者是结结实实坐在坐垫上的，但如果骑山地车还把坐垫放那么低，此时你如果想把身体用腿支撑，会有一种扎马步的感觉，不仅累，而且根本撑不住，那就只能坐在坐鞍上，这样一来又会被细长的坐鞍鼻折磨。
同时，山地车之所以需要使用拇趾球来踩踏，也是因为需要用腿的力量来支持身体：
代步自行车的骑行中，是用脚心踩踏，且代步车的几何也设计的用脚心踩踏最舒服，这么做的原因是：当脚部的力量只用来踩踏时，脚心踩踏会更不容易脱踏且更易发力。但当来到山地车这里，我们需要用脚支撑身体时，情况就截然不同了，若仍用脚心踩踏，因为作用在脚上的力更大，脚心又不是硬质水平的，就极容易使脚滑落脚踏，此时用拇趾球踩踏，因为踩踏力度足够大，反而更加牢固，更方便在颠簸时在车上站立使屁股离开坐鞍，以及危险时及时脱离。
一句话，骑山地车更像踮脚站在车上，坐骨受力，大腿控车，小腿承重➕踩踏
可能有人会说这样全程相当于半站在车上，腿多累啊！朋友，这是一项运动
其实山地车与普通代步自行车除了长得像原理一样之外截然不同，个中区别就像家用车和f1。因此即使是同一人骑，骑行方法也不同，掌握了正确的玩车方法才能体会乐趣，别把代步车的习惯用在山地车上。