然后在里面很有限的空间里瞎转转，

这是周围的公园性质的地方，离那个江天一览就几分钟的距离。 绿化总是有比没有好，但还是细节处问题了。

再看看它那不锈钢的厚度，什么概念？围几百个小木桩，几千个小瓦片便宜美观呢？还是围个不锈钢长条便宜美观。
看到这个不锈钢，你就会发现很多事情反而对的上了，我们会说一个景区管理水平，或者审美水平不行对吧，那里面不是管理水平的问题，而是有没有管理和其他方面的事情了，
金山寺毕竟是著名的宗教场所，外面的人都误会它只是个旅游景点，但是宗教场所毕竟是比较特殊和独立的地方。

镇江市内人不是特别多，车辆也不是特别多，所以从头到尾他的所有景区周边都是不拥挤的，走到哪都很舒服，就是没有那种人多车多带来的压迫感。
镇江的公交是没的说了，基本上不管你几站路到哪里都是一元，还有是单车特别多，到处都是，我看到很多居民区下面都是单车，基本上你不管从哪里出来，附近就有单车，骑上就走。
从金山寺出来骑上单车，去往了汽渡码头。。。

几百上千年来，在中国文学和历史中，和镇江，扬州，京口，焦山等一起出现的，还有一个地名叫【瓜州】对吧，
汽渡码头对岸就是属于扬州境内的瓜州古渡，还有一个方面是，坐船横渡长江没玩过，这种方式是几千年来所有南方人去北方的唯一的方式，也是长江北面的人过来的唯一方式，而镇江和扬州之间的这一段，又是古代很多人选择的最佳的地段。

谢谢楼主把我们镇江拍得很美！

这轮渡站可的真繁忙啊，货车占大部分大概8成，私家车比例大概占2成，其实轮渡西面就是润扬大桥，但是轮渡收费比大桥要便宜的多，看到那么多大货车放到一艘艘船上，摆渡到对岸，真的稍微有点震惊。 行人摆渡每人3元，私家车货车不知道多少，忘问了。
横渡长江估计北方的朋友都没见识过吧？让尔等见识一下，只能用酷毙帅呆来形容了。。

长江镇江扬州段航道货船是相当多，都是那种大型的，不像我们经常见到的老母鸡带一群小鸡那种拖轮，很多都是大型货车。

大概10分钟左右吧，到扬州轮渡码头，那边也是同样的情况，货车等待上船排队排的很长。

月落乌啼霜满天,
江枫渔火对愁眠。
姑苏城外寒山寺,
夜半钟声到客船。
悄落江南逢深寒，
淡雅清香伴风漫 。
谁道征途多霜雪，
翩翩银花铸波澜！

然后靠近码头陆地的时候，船头的甲板就慢慢放下了，抢滩登陆，它的甲板用链条升降的。
横渡长江的船只其实一年到头永远存在风险，所以2个码头的工作人员的工作节奏和表情可以看得出，他们相当严肃紧张的。 还有是车上船，车下船那个过程，也是有危险性的。
这些人相当严肃紧张，专业的人干专业的活。

不过这种和货车一起摆渡的事情，其实是有危险的，长江上的桥还是太少。上了岸后，和想象的完全不一样，以为有个大型的公交站台，周边是各种商店，原来是纯乡下，偏僻的很，一下子没那矫情去什么瓜州古渡了，前面就一条线路去扬州市区的。
后来转了一下车，不管是游2路还是几路，看着是要20几站，但是前面那10站左右基本都没人，所以一路开不停的，比想象中的要快，大概40几分钟后下车跟着别人一起到了瘦西湖。
镇江和扬州的轮渡和轮渡之间要是有客运轮渡，公交线路多一点，其实是很好很方便的事情，像现在这种情况没啥意思，摆渡了一次下次就不会了。

从南门前面那边进入，一走进那条路，就4个字，花红绿蓝，反正就是漂亮，再加上很多同样去瘦西湖的人，那种熟悉的氛围就马上出来了，和镇江那边的感受完全不一样，此时天空中仿佛出现了6个字---西湖输了，呵呵

这个时候的廋西湖相当漂亮都知道，不用多说了，照片再漂亮好看只是静态的，更主要的那种动态的欢乐的氛围是没法展示的，