2010赛季F1揭幕战巴林大奖赛在萨基尔赛道进入排位赛的争夺。最终，红牛以无可争议的速度优势摘得2010赛季的首个杆位。七届世界冠军得主舒马赫在时隔三年之后重返赛车，最终仍然没有找到飙出单圈最快的最好感觉，落后队友罗斯伯格0.3秒位列第7。成绩虽然一般，但是舒马赫依然获得了绝大多数车迷的支持。
三年了，舒马赫毅然决然地享受着自己的田园生活。即便如此，经过了1200多天的沉寂之后，舒马赫还是因为首次季前测试就吸引了约300名记者到场，这就是车王的魅力。要知道，车王复出，让今年的F1赛场将有4名世界冠军同场，冠军数达11个，星光耀眼。不过疑问尚存，一是舒马赫能否保持争胜热情，二是他去年初的颈伤是否留有隐患，能否承受整个赛季的考验。
从今天的排位赛成绩来看，红牛以无可争议的速度优势摘得2010赛季的首个杆位。法拉利双雄紧随其后，分列二三。汉密尔顿、罗斯伯格、韦伯、舒马赫和巴顿分居4至8位。四位世界冠军均处于前四排发车，这也难怪被坊间誉为最激烈的赛季之争。虽然仅仅取得了第七位，但是舒马赫还是非常满意自己的表现。在维修车间，舒马赫第一时间接受了媒体的采访，德国人表示：“今天的感觉非常奇妙，这么久以来终于重新回到了赛道上，我的心情还是非常激动的。但是成绩却没有很大起色，我想，赛道条件和赛车操控感觉都是一些原因，我将尽可能的在明天的比赛中表现的更好。”
德国人虽然这么说，但是笔者分析，车王久疏战阵成为了首要的因素。赛季前并没有从头至尾地跟进赛车设计，这就跟以前车王的成功要诀发生了抵触。这个问题可以解决，虽然可能会以赛季上半段的糟糕成绩为代价。当初布朗向舒马赫透露了奔驰车队希望请他出山的计划，起初舒马赫还有些犹豫，但在布朗又一个电话打来之后，车王还是变身为车手。外因是动力，内因则是关键。这个内因就是舒马赫感觉自己能行。特别是法拉力车队的马萨出车祸之后，法拉力又想让舒马赫临时替代马萨出战。几次试车之后，舒马赫又重新技痒。偏偏他自己又因摩托车车祸造成头颈部受伤不能参战。几个月调养和治疗后，舒马赫感觉良好，已能在自己的健身房里承受赛车比赛时需要承受的各种压力。
其二，就是车王此次复出完全是身不由己。为什么这么说，就是舒马赫很可能会跟赵本山一样，玩起产业。赵本山凭借着自己的知名度在中国大有席卷农村文化之势，虽然褒贬不一，但是其无处不在的宣传着实带活了一干人等，创造出了很多价值。而如今舒马赫也很可能是背负着重塑奔驰公司辉煌的重任，从而铤而走险重返赛道。据媒体报道，奔驰车队每年要付舒马赫700万欧元的薪酬，3年合同下来就是2100万。这种高薪却引起了德国评论人的不满，根据他们的估计，奔驰公司为养一支F1车队投入的钱，会使每辆生产出来的奔驰汽车涨价200至300欧元，这很可能影响他们的销量，而且奔驰一贯的理念是质量与安全，投资竞技体育产业不是其特长。但是持相反意见的也大有人在。很多声音表示舒马赫复出能创造超过通常情况百倍的媒体效应。仅23日舒马赫复出消息公布这一天，就没有一家德国电视台不炒作此事，一天多时间内收视人数超过9000万，恐怕也只有德国足球队赢得世界冠军堪与之媲美。
如果舒马赫真的可以履行三年合同，那么其或许真是发自内心，如果提前解约或者奔驰撤资，那么舒米的政治作用就会非常明显，他只不过就是为了拯救两大危机产品：F1和奔驰。