倒数就倒数，没什么可比的

车厢少吧

急个毛啊，才几天

任何一个城市都会经历从第一条地铁开通后，客流少，被对比，被喷，然后冷静，再然后复苏，最后稳步上升这样的过程。北京71年就开通地铁了，闭着眼也能想象最初北京只有一条线的时候的客流，也能想象当时只要是乘坐过的乘客一定会喷客流怎样，喷应不应该建设之类的，等等等等，再往后看，武汉只有汉口一条轻轨的时候那客流，被喷的也很惨；郑州也是如此，洛阳也一样，如果只有这一条线，你想让它达到所认为的许多城市的客流水平，达到许多城市的客流量，那当2号线通车后呢，两条线不就走出中国了？四条线不就飞出宇宙了？所以，耐心很重要，别的城市也经历过这个过程，别人是几十年才修了四五六七八条线，才培育出上百万的客流，洛阳也得经历这个过程，跳不过去的。
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换句话说，承受得住低潮才能迎来辉煌，想享受它的好就要接受它的坏，高和低，好与坏，赞赏与贬低总是成对出现的。

估计车次少的缘故。

你建地铁不是为了攀比的啊

要看班次密度的啊客流量不是看挤不挤决定的

主要是脱网运营造成的。地铁客运量统计有个巨大的bug，就是整个地铁网的客流其实并不等于改天进站乘车的人次数，而是还加上了换乘数。比如说，二号线开通后，我要去高铁站，就必须1号换2号，那么在统计客运量的时候，我虽然只是一个人，也只买了一张票，但是却必须统计成两个客运量，1号线算我一次，2号线再算我一次

客流上不去的原因还有一个洛阳公交的票价是一元钱，而其他有地铁的城市公交起步价都在两元钱以上，而地铁的起步价也是两块钱，这样就好多坐地铁和坐公交是一样的价钱，选择地铁的就多了一点，洛阳的地铁和公交同样的距离，公交一块钱地铁两块钱大部分人还是要选择坐公交的

天气不太好，本来郑州的朋友准备清明节来洛阳看牡丹的。结果这三天都是阴雨天，不来了。

常州市区人口不比洛阳少的，而且比洛阳更密集