2021年4月10日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。调图后，黄石北站将停靠78趟车次（下行41趟，上行37趟），将达到史上最高，仅仅0.4万平的黄石北站或将不堪重负。

看看省内其他高铁站，11.5万平的武汉站这个全国性铁路枢纽我们暂且不去说他，云梦东站仅仅一个县城站的面积就有1.2万方，是黄石北的3倍；而地级市的襄阳东站更是达到了9.8万平，是黄石北的24.5倍，黄石北情何以堪？

下面来看看黄石北的发展历程：
2014年6月18日，黄石北站投入运营。
2015年5月20日起，黄石北开通通往汉口、宜昌东和襄阳的动车，同时可到达汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北、随州和枣阳。
2017年1月5日起，黄石北开通通往天河机场和孝感东的动车，同时可到达金银潭、毛陈和闽集（2018年7月1日起取消）。
2017年6月12日 ，武黄城际铁路延伸至阳新站。
2017年7月16日起，黄石北开通通往恩施的动车，同时可到达巴东和建始。
2017年9月21日起，黄石北并入全国高铁网，可直达湖北省内的白沙铺、枫林和利川，省外的江西（瑞昌西、庐山、德安、共青城、永修、南昌/南昌西、鹰潭北、弋阳、上饶、抚州、南城、南丰）、福建（武夷山东、建瓯西、南平北、闽清北、福州、建宁县北、泰宁、将乐、三明北、尤溪、永泰、莆田、泉州、晋江、厦门/厦门北）、河南（信阳东、驻马店西、漯河西、许昌东、郑州/郑州东、新乡东、洛阳龙门、渑池南、灵宝西）、陕西（华山北、西安北、咸阳秦都、宝鸡南）、甘肃（天水南、兰州西）、重庆（石柱县、丰都、涪陵北、长寿北、重庆北、潼南）、四川（遂宁、成都东）、河北（邯郸东、邢台东、石家庄、保定东、涿州东）、北京（北京西）、浙江（衢州、金华南、武义北、永康南、缙云西、丽水、青田、温州南）等诸多城市，另外仙游、杨凌南、合川等地可单向到达黄石北。
2017年9月29日，黄石北站临时候车厅和公交停车场投入使用。
2017年11月25日起，黄石北可到达武夷山北、古田北、福州南等地，福清和五府山可单向达到黄石北（五府山已取消）。
2017年12月28日起，黄石北可到达九江、都昌、鄱阳、景德镇北、婺源、黄山北和秦安等地。
2018年7月1日起，黄石北可到达江山、金华和郑州西，龙游和玉山南可单向到达黄石北。
2018年9月29日，黄石北站换乘中心（地下商业广场）投入使用。
2019年1月5日起，黄石北可到达上海虹桥、麻城北、六安、合肥南、南京南、镇江南、常州北、无锡东、苏州北、歙县北、绩溪北、千岛湖、建德、桐庐、富阳和杭州东。
2019年1月21日起，黄石北可到达孝感北、湖口、南城、五府山、金华和三门峡南等地。
2019年9月25日，黄石北站公交枢纽站投入使用。
2019年10月11日起，黄石北站可达到漳州、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕、揭阳、风顺东、梅州西等地，揭阳机场可单向达到黄石北。
2019年12月30日起，黄石北可到达樟树东、新干东、吉水西、吉安西、泰和、万安县、兴国西、赣县北、赣州西、于都、瑞金、龙岩等地，龙山镇、南靖、长汀南等地可单向到达黄石北。
黄石北先天不足，规划目光略短浅！要说无法预计二三十年后的变化也就罢了，武黄城际、武九客专是前后脚通车，相隔不过三年。明明是一个地级市的高铁站却仅仅定位为2台4线的城铁站。
由于并入了全国高铁网，黄石北客流压力激增，在候车厅外建了个不伦不类的临时候车厅。当然，也要看到黄石北的变化，拆除了极度不便的、临时了很长时间的人行天桥，修建了黄石北站换乘中心（地下商业广场），对广场电梯、地下停车场进行了改造、修复了站前广场和规范了车辆停放，修建全新的公交候车厅，以取代简陋不堪的停车雨棚，但黄石北的扩建还任重而道远。
说好的2019年扩建，眼看到了2021年4月了，还是遥遥无期。随着汉十高铁（尚要等着磨洋工磨了6年的武汉东站开通才会连接黄石北）和昌赣高铁的相继开通，以及2021年赣深高铁的开通，黄石北能够达到的地方也会越来越多，停靠车次必将突破80趟，面对如此大的运输压力，黄石北站扩建时不我待！