3月23日，工信部发布了《低速电动车标准制定会议纪要》，终于要将《四轮低速电动汽车技术条件》标准制定计划落地了，其核心内容为以下四条：
低速电动车不再单独出标准，纳入新能源汽车标准，增加微型纯电动乘用车定义；部委不接受铅酸电池，低速车只能使用磷酸铁锂或三元锂电；技术要求全面升级，对碰撞测试、整车质量、电机性能、爬坡性能甚至胎压检测都做了硬性要求；低速电动车不纳入双积分、没有补贴。
简单来说，以后生产低速电动车（LSEV）的厂商，需要按照乘用车标准下的“微型纯电动车”分类进行要求；也就是这类车型将会受到法律的监管、国标的检测、生产商资格等多方面限制，像那些四大工艺都没有，安全和性能全靠厂商良心的“老头乐”企业，关门大吉是早晚的事。
最后结论：天天路上添堵的老头乐退出历史舞台！将被定义为低速电动车，老年代步车的名义不包括这类老头乐！ 五菱宏光MINI可能会成为最大赢家！毕竟人家是正经电动车，可上牌！