大与小：做强省会
产业的拓展，离不开城市空间的支撑。
多年来，地理空间上的限制，一直是贵阳的发展之痛。如果你问出租车司机，他会笑着告诉你，“如果不堵车，由中华路从南到北，不到一支烟的工夫……”
贵阳很小，小到在很长一段时间内不少外省人都近乎忽略了它的存在，贵州、贵阳分不清楚，知名度远不如北部的遵义。贵阳行政区域总面积仅8043平方公里，仅占贵州省的4.56%，在周边省会城市中也是最小的，大约只有长沙的68%、成都的56%、昆明的38%、南宁的36%。
贵阳的经济体量也长期处于全国省会城市的中下游位置。与国内其他省会城市相比，贵阳市经济总量在全国27个省会城市中排第19位，2014年获批设立的贵安新区在18个国家级新区中也排名靠后。有人估算过，贵州茅台市值最高时比贵阳的经济体量足足高出约2.84万亿元，相当于7.5个贵阳。
即便在省内，贵阳的首位度也不高。近些年，贵阳经济总量占全省的比重一直在30%以下，2020年仅为24%左右。以这样小的体量要成为带动全省高质量发展的“火车头”“发动机”，颇有“小马拉大车”的意味，有些吃力。
在陈晏看来，城市应该有合理的规模。贵阳首位度偏低与自身的面积不大、人口规模偏小有很大关系，“人口规模不够，则消费能力难以支撑；城市面积不够，就不能为产业发展提供足够的空间”。
但作为省会城市，贵阳在全省经济社会发展中的重要地位不言而喻。2010年，时任贵州省委主要领导同志指出，“贵阳市的发展速度在很大程度上决定着全省的发展速度，贵阳市的发展能力在很大程度上决定着全省的发展能力，贵阳市的经济总量在很大程度上决定着全省的经济总量”。
另一方面，作为贵州的经济、政治、文化、教育、交通中心，贵阳市提供的公共服务不仅面向贵阳市民，更面向全省群众。全省多数三甲医院、高校集中在贵阳，前往国际国内的航班、高铁也大多从贵阳首发、中转。贵州4500万各族群众对贵阳的发展抱有很高期待。贵州省委书记谌贻琴直言，“贵阳发展得好不好，不仅关系当地居民的幸福感，也关系到全省人民的幸福感”。
做强省会、做大贵阳，是贵阳当好贵州高质量发展“火车头”的必然选择。
产业的拓展，离不开城市空间的支撑。
多年来，地理空间上的限制，一直是贵阳的发展之痛。如果你问出租车司机，他会笑着告诉你，“如果不堵车，由中华路从南到北，不到一支烟的工夫……”
贵阳很小，小到在很长一段时间内不少外省人都近乎忽略了它的存在，贵州、贵阳分不清楚，知名度远不如北部的遵义。贵阳行政区域总面积仅8043平方公里，仅占贵州省的4.56%，在周边省会城市中也是最小的，大约只有长沙的68%、成都的56%、昆明的38%、南宁的36%。
贵阳的经济体量也长期处于全国省会城市的中下游位置。与国内其他省会城市相比，贵阳市经济总量在全国27个省会城市中排第19位，2014年获批设立的贵安新区在18个国家级新区中也排名靠后。有人估算过，贵州茅台市值最高时比贵阳的经济体量足足高出约2.84万亿元，相当于7.5个贵阳。
即便在省内，贵阳的首位度也不高。近些年，贵阳经济总量占全省的比重一直在30%以下，2020年仅为24%左右。以这样小的体量要成为带动全省高质量发展的“火车头”“发动机”，颇有“小马拉大车”的意味，有些吃力。
在陈晏看来，城市应该有合理的规模。贵阳首位度偏低与自身的面积不大、人口规模偏小有很大关系，“人口规模不够，则消费能力难以支撑；城市面积不够，就不能为产业发展提供足够的空间”。
但作为省会城市，贵阳在全省经济社会发展中的重要地位不言而喻。2010年，时任贵州省委主要领导同志指出，“贵阳市的发展速度在很大程度上决定着全省的发展速度，贵阳市的发展能力在很大程度上决定着全省的发展能力，贵阳市的经济总量在很大程度上决定着全省的经济总量”。
另一方面，作为贵州的经济、政治、文化、教育、交通中心，贵阳市提供的公共服务不仅面向贵阳市民，更面向全省群众。全省多数三甲医院、高校集中在贵阳，前往国际国内的航班、高铁也大多从贵阳首发、中转。贵州4500万各族群众对贵阳的发展抱有很高期待。贵州省委书记谌贻琴直言，“贵阳发展得好不好，不仅关系当地居民的幸福感，也关系到全省人民的幸福感”。
做强省会、做大贵阳，是贵阳当好贵州高质量发展“火车头”的必然选择。
