关于四维图新的首发，向几个朋友了解了下这个电子地图产业，看来近阶段四维想要通过互联网，或者移动通信网相关的途径来找到赢利模式，尚且有一段路要走，有一段时间要看。
闲话少絮，直奔主题，四维图新的IPO研究里面很多朋友都看到了，显然四维图新最核心的两条商业价值链由两个领域巨头支撑运转，一个是手机领域的NOKIA（与NAVTEQ合资的上海纳维），另一个就是汽车前装领域的丰田（与丰田通商的合资公司北京图新经纬）。
为啥说“成也车载，败也车载”？
1，TELEMATICS 且要等待发展时日
2， 交通路况信息服务大众普及化，说是奥运后烂尾工程并不非常过分吧？
3，便携一体机相关市场，内有多家电子地图厂商竞争，外有山寨化市场盗版祸患，加之四维本身在此领域也未有太大的份额。
上面这几个就不说了
NOKIA，经与导航（也说LBS-Location Based Service基于位置的服务）圈内人了解，四维向NOKIA提供的数据，仅仅是最最底层的基础数据，NOKIA当年肯花几十亿往这个领域布局，那么买些底层地理信息数据的钱才真的是可以用“不差钱儿”来形容——NOKIA的服务战略眼光所到之处，四维是涉足不了的，说白了，顶天了您也就是帮忙量量中国的地界儿，挣点辛苦钱儿，挣点儿垄断钱儿而已，人家拿走西瓜，咱也就得个瓜子儿。
车载这条线儿，其实不用多说了，丰田正在深陷这个门 那个门，作为主要合作伙伴，大客户，丰田事件绝对会影响四维，而且影响不小。连人命的问题还没搞掂呢，就先别着急方便导航的东西了，何况刹车门可不仅仅影响丰田一家，而图新经纬的客户大头儿又主要集中在日系车上。
成也车载——上海纳维亏损的时候，正是图新经纬挑大梁撑起台面之时。
败也车载——本来的顺势应时，在汽车导航系统借助日系车的推动突飞猛进之时，却遭遇了日系车厂的集体开“门儿”，而且这门儿还一开就不是小门儿，这后面的形势和操作，大家岂不是各自心知肚明？
闲话少絮，直奔主题，四维图新的IPO研究里面很多朋友都看到了，显然四维图新最核心的两条商业价值链由两个领域巨头支撑运转，一个是手机领域的NOKIA（与NAVTEQ合资的上海纳维），另一个就是汽车前装领域的丰田（与丰田通商的合资公司北京图新经纬）。
为啥说“成也车载，败也车载”？
1，TELEMATICS 且要等待发展时日
2， 交通路况信息服务大众普及化，说是奥运后烂尾工程并不非常过分吧？
3，便携一体机相关市场，内有多家电子地图厂商竞争，外有山寨化市场盗版祸患，加之四维本身在此领域也未有太大的份额。
上面这几个就不说了
NOKIA，经与导航（也说LBS-Location Based Service基于位置的服务）圈内人了解，四维向NOKIA提供的数据，仅仅是最最底层的基础数据，NOKIA当年肯花几十亿往这个领域布局，那么买些底层地理信息数据的钱才真的是可以用“不差钱儿”来形容——NOKIA的服务战略眼光所到之处，四维是涉足不了的，说白了，顶天了您也就是帮忙量量中国的地界儿，挣点辛苦钱儿，挣点儿垄断钱儿而已，人家拿走西瓜，咱也就得个瓜子儿。
车载这条线儿，其实不用多说了，丰田正在深陷这个门 那个门，作为主要合作伙伴，大客户，丰田事件绝对会影响四维，而且影响不小。连人命的问题还没搞掂呢，就先别着急方便导航的东西了，何况刹车门可不仅仅影响丰田一家，而图新经纬的客户大头儿又主要集中在日系车上。
成也车载——上海纳维亏损的时候，正是图新经纬挑大梁撑起台面之时。
败也车载——本来的顺势应时，在汽车导航系统借助日系车的推动突飞猛进之时，却遭遇了日系车厂的集体开“门儿”，而且这门儿还一开就不是小门儿，这后面的形势和操作，大家岂不是各自心知肚明？
