直到有一天，我觉得他小了。我应该去感受一下大一号的车架，或许会更舒服。把sram force套件+bora轮子拆给了新买的闪电allez
就此TCR ADV闲置了很久。

再继续，现在的生活越来越好，我觉得也该让老伙计焕发一下新生了。本来的打算是购买了一套8050套件，感受一下电子的变速。迫不及待装到了allez上面

但是铝架+8050重量感人。骑了一圈发现腿已不再是曾经的少年。既然这样，那就实现少年的梦想。
嗯，说干就干。安排。
正好看到了现在比较火的GIANT SLR新款弯把。完全在我的审美点上。联系了东升预约的工期+配件

把FORCE套件还是交给铝闪电吧，又轻又好骑，
联系了北新桥捷安特，打电话咨询的时候正好到货了一个400-100的一体弯把，不要犹豫，直接入手。
电变和机械相比自重略大，所以赶快入手了QUARQ D1超轻大腿+quarq功率计，牙盘全部下来仅仅600出头的重量非地道了。
至此，在2011年的梦想（TCR+FORCE）又升级到了Tcr+电子变速。陪伴了我很很久的force套件改造成了新款的22速（改造费用150）
以后就想骑大车就骑大车，想骑小的就骑小的，实现了尺寸自由。

TCR+8050+一体弯把+look blade 钛轴等全部整车现在7.2kg（车座还没买好，先用一个捷安特钢轨凑合一下）破7是没什么动力了（需要花的钱太多没啥大必要）

闪电其实也不重 m号铝架+sworks把组+force套件+toupe座+MAVIC SL轮组，7.6kg。嗯，都不是什么非常贵重的东西。但是没什么浪费的钱，好骑就ok