北沿江高铁全线方案尚未上报国家发改委获批，大家一直在分析预测其中是否存在重大调整优化的变数。3月6日，十三届全国人大四次会议各代表团以全体会议和小组会议形式，审查《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要（草案）》。其中京津冀、粤港澳大湾区、长三角地区轨道交通规划显示，北沿江高铁过江通道长江南支位置不变，北支选择从崇海通道过江。此位置工程量较小。另外扬州大弯也取直了。调整优化后的方案利于高铁全线更顺畅、高效地接入上海。同时能与南通新机场海门空铁枢纽更科学地进行一体化规划设计。规划显示，通苏嘉甬城际铁路北延至南通如东。另外，全国两会代表提案以及江苏省、南通市的规划明确显示，推动规划建设沪崇启轨道线中沪崇地铁东线的北延工程，当然会独立规划建设启崇过江通道，也不会像之前的北沿江高铁那样规划偏在启东城西，而是更好地服务于启东主城。把上述两则消息结合分析，也就是沪通融合战略体现高铁、地铁、城际铁路在南通中东段的布局上更趋科学合理。（以最终实施方案为准）
京杭二线吧 关注：897贴子：16,637
- 4回复贴，共1页
不感兴趣
开通SVIP免广告
两会审核，北沿江或进行重大变化
北沿江高铁全线方案尚未上报国家发改委获批，大家一直在分析预测其中是否存在重大调整优化的变数。3月6日，十三届全国人大四次会议各代表团以全体会议和小组会议形式，审查《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要（草案）》。其中京津冀、粤港澳大湾区、长三角地区轨道交通规划显示，北沿江高铁过江通道长江南支位置不变，北支选择从崇海通道过江。此位置工程量较小。另外泰州取南线靖江方案了。调整优化后的方案利于干线兼顾城际到达上海，方便沿线旅行。同时能与南通新机场海门空铁枢纽更科学地进行一体化规划设计。规划显示，通苏嘉甬城际铁路北延至南通如东。另外，全国两会代表提案以及江苏省、南通市的规划明确显示，推动规划建设沪崇启轨道线中沪崇地铁东线的北延工程，当然会独立规划建设启崇过江通道，也不会像之前的北沿江高铁那样规划偏在启东城西，而是更好地服务于启东主城。把上述两则消息结合分析，也就是沪通融合战略体现高铁、地铁、城际铁路在南通中东段的布局上更趋科学合理。（以最终实施方案为准）
北沿江高铁全线方案尚未上报国家发改委获批，大家一直在分析预测其中是否存在重大调整优化的变数。3月6日，十三届全国人大四次会议各代表团以全体会议和小组会议形式，审查《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要（草案）》。其中京津冀、粤港澳大湾区、长三角地区轨道交通规划显示，北沿江高铁过江通道长江南支位置不变，北支选择从崇海通道过江。此位置工程量较小。另外泰州取南线靖江方案了。调整优化后的方案利于干线兼顾城际到达上海，方便沿线旅行。同时能与南通新机场海门空铁枢纽更科学地进行一体化规划设计。规划显示，通苏嘉甬城际铁路北延至南通如东。另外，全国两会代表提案以及江苏省、南通市的规划明确显示，推动规划建设沪崇启轨道线中沪崇地铁东线的北延工程，当然会独立规划建设启崇过江通道，也不会像之前的北沿江高铁那样规划偏在启东城西，而是更好地服务于启东主城。把上述两则消息结合分析，也就是沪通融合战略体现高铁、地铁、城际铁路在南通中东段的布局上更趋科学合理。（以最终实施方案为准）
