从上看到下，我算看出来了，主要还是价格敏感型客户占多数。大家疑惑的是对比一万多的价格的其他世界大厂的顶级轮组有哪些产品或者售后优势。
如果没有明显优势，大部分人会选择大品牌的成熟产品也是正常。

买的人基本就一个道理，11XXg的不用纠结耐用性和性能的成品轮，就这么一个选择
还是碳条？那更好了
lw碟刹轮都14XXg去了
各种el+schmolke之类的玩意，贵还不说用着还不省心
讨论1W多值不值的其实都不是目标用户。

尤其是60mm刀的轻量化选择，就这仅此一家
fernweg的重量是1600g哦亲 应该改叫heavyweight了
拿笔记本电脑来类比，就是类似LG grams 17那样的存在，而且还不知咋地还塞进去了一个RTX3060
只卖1W多
然后总有人扯机械革命同配置的笔记本只要几千块云云？只能说这么说的人不是目标客户

技术贴就赞。
搭车问一下黄博士。
骑游党想要这样的轮组：
1.重量轻。
2.吸震好。
3.大体重上坡摇车不蹭碟。
这样的轮组该怎么选？

后排吃瓜留名

买不起

很神奇的一点，在贴吧开始讨论黄鱼轮之前，从没听说过颠是缺点，lw绝对是我踩过所有轮里最颠的，因为它最硬，但是却没人觉得它不好
还有轻也是缺点，因为轻的轮没有惯性，但是初中物理好像教过，重的轮巡航所谓的“节省功率”，都来源于加速时耗费的功率，惯性只是个物理性质，它不能帮你变得更快
昨天刷贴吧看到一个人说Zipp 454的气动太好了，滑行的时候甚至有种轮子推着你走的感觉，用这个来论证454的好，这看得我有点懵，那是的确推着你走，因为454的圈多重呢，你要去路边偷俩井盖当轮子骑，推你的感觉更明显
无利益相关，只是对轮子比较感兴趣

看着贴吧，感觉这个世界真的是太魔幻了。
我只有一种感觉，有人就想花2000块买国产轮组，又要求国产轮组有大牌20000块轮组的性能。然后列举一堆自以为是的理由（没有营销成本，研发成本低~~~~）。无限放大某个产品的短板，避而不谈优势。盯着碳条颠，就把骑行的顺畅度提高到无以复加的地步。盯着碳条粗（截面积大），就把粗=【空气阻力剧增】，稍微有点气动常识的人都应该知道，气动效果看气动设计（碳条可以加工更复杂的截面构型，当然构型越复杂，成本越高），空气流过物体表面的过程时非常复杂的（现在的仿真软件仍然不能完全准确的模拟气动效果，而构型仍然需要“人”的创意），不是像刀切肉那么简单。拍脑袋是不行的，那些没事就拿所谓常识说事儿的人，一般有个公共的名字“民科”。
另外当年大牌的初代轮组放到现在还不一定能有博士轮好，不一样卖几万？例如禧玛诺的老几款DA轮组也并不出色，7800有款轮组不一样被喷的体无完肤？价格算上通胀现在也是上万的节奏，那时候没见这些人BB，只是因为那时候没有更好的。国人创业不易，只因为国外有更好的，所以国人的产品就要低价？研发是需要钱支撑的，就算黄博士自掏腰包也是有限的，有的人愿意为外国人灌输的消费主义买单，却要中国人创业者无私奉献？看着就让人恶心。你不喜欢不买就是了，有些人恶意造谣抹黑为了啥？一边有人说，外国大厂售后好，殊不知外国大厂一个轮组的制造成本只有售价的一半以下，那自然换的快咯。而却要求国产轮组和国外一样的售后，却要求售价不能大幅超过生产成本。感情国产厂家是你馬，无私奉献
更可怕的是，一说，生产工人要成本，有的人就会立马跳出来，这没几个钱。。何不食肉糜既视感满满啊。
还有人直接抨击中国的大学没有美国好，所以产品没有美国好，这种人才是真应该被捅屁股沟子。
还有人盯着碳条不好，我看的快笑哭了，真用钢条，你大概又要BB，你连个碳条都不是，也敢卖那么贵？现在在国外大厂烂大街的时候，国产小厂就必须做出自己的特色，才能有一线活路。因为国外大厂就必须做到尽可能泛用，争取更大的市场。小厂初期只能从细分市场维持生存。去同质化正面硬杠国外大厂，那才是找死行为。
创业不易望坚持。

最不解的是有人把西方的消费主义那一套摆在明面上，宣扬我们就是要为品牌价值买单，是我完全没没想到的。

我记得以前公吧是禁广告的

有这钱我不如买大环赛被pro们暴力踩过的牌子

博士轮怎么说呢，给我的感觉挺好的，但是也不会太好，不过售后特别给你，直接换新，这就是优势

我就是n6，博士直接给换了新轮圈，好评！这要是大牌，估计现在还没发用