不太清楚，问问万能的楼下大神们吧

804还不在广场设站了

这是死规定，领导让司机在哪停就得在哪停

我一直认为 火车站区域站名应当调整 迎泽大街的保留为火车站 建设南路的改为火车站南 建设北路五龙口街口改为火车站北 只要路过火车站区域的公交车路过这几个站都应该停 比如611 火车站和火车站南都应该停 方便乘客乘坐 公共交通作为公益事业 是要想着老百姓方便的 而不是想着公交公司方便 这是理念问题

建议308路恢复为8路公交。

848应该恢复火车站，改成8路

可能是我没说清楚。我不是想说站台设置的问题，是不理解迎泽大街到建设北路这一段不让乘客乘坐这个事。
把有需求的乘客拉到建设北路再下车，对公交车来说是举手之劳；而让这些乘客在迎泽大街下车，步行去建设北路路程不算短啊！城市公交不应该是服务群众、方便群众的吗？为什么公交公司不能给乘客这么点方便呢？
我是不清楚公交公司是出于怎样的原因做了这样的规定，它们的理由是什么？
另外，不管是直接掉头还是微循环的，大多数线路的去程终点和回程始点是一个站，我是想了解下还有没有象308这样不在一个站的，如果有这样的线路，也是必须在去程终点下车，不能到了回程始点再下车吗

为啥上下客不在一个站台 这是之前还没换电动车 还用的加气车 在火车站下了客 要去东客站那边加气 加了气从五龙口下来 在建设路五龙口街口这个站上客乘车 换了电动公交车还是这样停 只是没有根据实际情况改动