难以想象容县2015年10月的时候，城区还是这样的

2020年12月是这样了，可以说，能让容县在卫星地图上看变化比较大的项目，都是在这五年进行的。

有时候翻一翻历史卫星地图，感慨良多。
这样的大规模城中旧改项目，恐怕未来容县不会再有第二处了吧，能把如此多错综复杂纠纷众多的构筑物和地块征收并且拆除构筑物，本身就是一个了不起的事，诚然最终的项目质量不尽人意，但是这个项目确实让容县旅游和市容市貌提升了不止一个档次，怎么样都比以前那块棚户区混合各种老旧机关建筑的面貌养好。回头看，这种魄力是值得称赞的。
至今回看这个历程都觉得不可思议，能有人去推动并完成这个项目，是容县的福气了吧。

确定了，楼盘名字叫枫林时代

哈哈哈，果然不需要期待，又是一个纯纯的房地产项目，估计拿地早的原因，还是99.9米楼，没有受到新规限制。
现在容县商业地产只能全押在金城广场了，但是金城广场也没什么开工的可能性了，因为要开工总站早拆了。

正邦灵山也有项目？

大致统计了一下容县25层以上或高度达到75米以上的建筑数量，以前的总量还不算多，但加上今年新开工的几个楼盘，真实的有被吓到。
统计的方法是算一个楼盘里面超过75米或者超过25层的楼栋数量，因为有些一栋楼里面有两个单元甚至三个单元的，也就是两三栋楼黏在一起的，很难统计，就拆分算，所以比实际小区栋数要多一些。建筑高低错落的小区，只统计高度达标的建筑数量，所以会比实际栋数少。
楼层是按照平面公示或效果图自己数的层数取一个最高值，所以和实际可能对不上。实际层数如果有清楚的吧友可以发上来。
万盛华庭那一栏层数空缺是因为我忘记二期那栋楼有多少层了，有数据的吧友可以发上来一下。
假如还有遗漏的，吧友可以补充。

以前容县的高层住宅其实不算多，但今年的几个楼盘出现了扎堆80米的住宅，枫林时代更是出现了17栋99.9米楼，真的是个很可怕的信息，把人口扎堆放在这些高层住宅里，那以后未开发区域还有开发潜力吗？毕竟容县人口也就那么多。高层住宅真的应该退热了，领导应该想办法引进高层商业地产开发商，而不是一味建高层住宅。

钟山的城市路网建设和公园建设，路网先行这种规划在广西县域很少有，因为受限于资金和用地指标，一般是开发到哪路网才建到哪。
钟山走的时候窄道路密集路网的模式，道路宽度不超过40米，水泥路面为主。
这种没有断头路的建设模式还是值得容县学习一下的，钟山的道路会形成基本路网，容县很多地方房子都建好了，路网都没做的，或者是断头的，比如晶石厂往易兴方向和晶石往厢南大道的道路，因为要上跨南宁河，所以就不做了，打通交通微循环还是很重要的。
但是路网先行和窄道路就不要学了，县城管理水平差，路网先行的话，日后道路两边项目建设会对道路造成破坏。窄这点就不说了吧。

钟山这个公园面积相当于容县规划的麒麟山公园的面积，感觉全广西也就容县对城市公园建设那么懈怠了吧

早说了吧，南珠北线会按照梧钦高速来做。
这个表在政府网有，你们可以自己去看，各个项目在里面了。

官方航拍真的是很丑，把屎黄凸显无余，还雾蒙蒙的像重度污染

还是这种商业航拍看着舒服。

九龙工业园的统一供汽项目的蒸汽管子真的是和我以前说的那样架空的，我还以为是入地的呢。

这个管子基本连通了现在九龙工业园规划的所有家具厂，但是好像没通到高林，可能高林有自己的供汽系统。

滑雪馆总算封顶大吉，完成主体结构混凝土浇筑了，接下来就是屋顶网架结构和外立面装饰了，感觉总也快不了，不知道年底能不能完工。

再一次被桐庐的城市建设水平震惊到，果然是杭州的亲儿子，而且有三通一达的加持。
东兴路原本是一条宽度只有15米的城市支路，周边大致是桐庐的工业园区，由于杭黄高铁桐庐站的落户，使得这条路从原本的城市支路，变成了规划富春未来城的城市主干道，富春未来城的蓝图就在这条路上展开。

在富春未来城以东兴路为中轴两侧，排布了写字楼和生态公园以及各类产业园。其中，沿主轴在环城南路口布置了地标双塔（申通、韵达总部大楼），双塔的高度更是达到了令人惊讶的210米。双塔旁规划了未来湖，另外沿着主轴两侧，还分布了中通、圆通的总部大楼地块。
双塔之韵达全球科创中心，主塔总高度210.5米

双塔之申通国际总部，高度与韵达一致。

圆通国家工程实验室，高度在150米左右。

中通快递第二总部，最高楼168.5米

因为这一片区的规划建设，桐庐目前已经开始了传统产业园的腾退，拆迁，更迭换代，下面红框内的厂房已经拆除并且正在做新的建设。这正是令我觉得震惊的地方，一个县城的执行能力居然如此之强，居然能把那么大范围的已建设区域的构筑物在一两年时间内全部拆除，在容县，恐怕连在城南新区核心位置的德昌这样的小厂房都拆不下吧？

航拍图可以看到，三通一达总部基地大楼已经在建设了，配套的未来湖也在建设。

往桐庐站方向，除了中汽商用汽车有限公司没拆之外，其余的厂房和产业园均已拆除并且在做新的建设。

而我们正在惊讶于桐庐十年前规划建设的迎春南路CBD，可以碾压广西除南宁以外任何地级市并感叹我们还需要多少年才能达到这种水平的时候，而桐庐已经再加速，开启了发展的新篇章。我们原本以为我们也许十几二十年可以赶上别人，没想到拐个弯之后，我们连别人的尾灯都看不见了；当别人开始拆产业园和厂房的时候，我们甚至对留住企业都无能为力，对兴鹏迁往东南亚无能为力，对雅视的烂尾也无能为力，只能如此日复一日。当别人正在坐火箭前进时，我们还在火车上慢悠悠前进。这就是发达地区和欠发达地区的根本差距啊，长此以往，我们和发达地区的水平只会越拉越远。
所以这就是为什么独山和汝城等等被点名的县城为什么要花大价钱去搞城市基础设施建设，去建设高楼大厦，去改善城市面貌，独山甚至还修建了内环高架路，因为城市面貌是最直接能体现吸引力的地方，投资方看到好的城市面貌才会对这里有信心，不是人人都喜欢乡下，好的城市面貌才能吸引人才。某位邻县吧友所说的：“在县城多建高层住宅楼，把乡下的人都赶到县城，人口多了才有资格建写字楼。”这种谬论，本身就是一个荒唐的笑话，撑起写字楼靠的不是居民，靠的是写字楼里面的一间间公司，靠的是人才，而房地产，建的再多，也只是房地产，买房子的还是本县居民，除了收割本地居民并没有别的用处，顶多多一两个商场，不会衍生出写字楼的需求。

我说这些，并没有不满我们落后的意思，我们根本没有办法跟别人比。只是希望大家能看到，我们是什么水平，别人是什么水平，我们在发展的同时别人也在高速发展。只能说，发达地区始终发达，落后地区不进则退。

又发现浙江一个城建不错的县城，龙游县。2020年，龙游常住人口约36万，GDP247.61亿元，人口经济数据来看并没有太大亮点，但似乎浙江县城新区做玻璃幕墙写字楼是一个约定俗成的事，所以龙游的城东新区城市面貌很好，放在广西肯定是地级市才能有的水准了，所以有时候不得不感叹浙商有钱，写字楼都随随便便建的。

龙游东方广场，配套有两座酒店，没错两座都是酒店，只是性质不太一样，矮的是商务酒店，类似快捷酒店，高的应该是星级饭店，有餐饮业务的。

万明大厦，写字楼


龙游金融中心，写字楼群

天元精品酒店，龙游最高楼，高115.9米。这个115.9不知道是顶板高度还是装饰塔冠高度


道路建设其实也不是非常宽，主干道宽度也只有50米，这点和桐庐差不多，桐庐迎春南路也是50米宽，50米什么概念？和我们的河南大道差不多宽，所以广西县城道路建设并不落后，反倒是有些夸张，区内许多县城60、80米红线保底，甚至一百米宽，但是道路两旁的建筑却不怎么样。关于道路宽度是不是越宽越好这点我还是保留意见，车道越多当然通行效率越高，但是造价越高，县城的大部分道路的使用率有没有那么高还是个问号，县城一些道路可能到设计使用年限到了都没有达到设计交通量的。

话说今天在商场看到一些正在售卖的钢琴，基本是日本Kawai牌子的，看写的产地是湖北宜昌，那既然容县发展林产工业，是否能发展一些延伸产业，比如钢琴？因为钢琴外壳都是木材的，不说整琴生产，也许可以生产一些钢琴零部件，比如外壳或者钢琴击弦机这种木零部件，也算是一个技术型产业，可以丰富强大容县的林产工业。
要知道最近钢琴股可是大涨哦。

绕城公路主线还是卡在铁路桥底，火车站连接线还有几间没拆。