2021年1月1日，郑州公交双源无轨电车B2路区间开通试运营，当我得知了这个消息时，我决定趁着放寒假的时间去农业路体验一下双源无轨电车到底是什么样的乘坐体验?也借此机会弥补一下多年来没坐过无轨电车的遗憾，1月14日这天，天气很好，我决定开始我的双源无轨电车运转之旅，我先乘坐了80路公交车前往农业路，在经三路BRT快速公交站台看到了新上线的宇通ZK5125C型双源无轨电车，看着大辫子划过架空线，一股熟悉的感觉涌上心头，我在经三路站上了一辆B2路区间的电车，准备坐到西三环站然后去西流湖附近的雕塑公园玩玩，上车之后发现客流量很可观，车上乘客很多，乘坐体验也非常舒适，新电车的电机声跟我平时坐的宇通纯电动公交车差不多，不过鉴于新电车是宇通生产的，这一点也可以忽略不计，车速方面，我运转那天其实B2路区间的车速还是很快的，全程走BRT专用车道，车速也处于正常公交车的水平，但是我之后看到网上有一些网友说B2路区间刚开通时速度非常慢，不排除后来有提速的可能，很快我就到达西三环站了，看到双源无轨电车在站台降下了集电杆，依靠车载辅源电池继续行驶到西三环的公交场站，我准备再蹲几辆车，仔细看一看双源无轨电车的降杆过程，结果这一看竟然恰巧就遇上个小插曲，我坐的那趟车走后，又来了一辆双源无轨电车，此时我已经走到路口边了，准备再看看降杆，结果那趟车的车长不知道是不是忘记集电杆还搭在线网上，清完客之后关门就直接往前走，我心想肯定会出问题，果不其然，那趟车搭着辫子走到西三环站线网终点时就直接翘辫子了，还好司机反应速度快，直接收起了集电杆，这次失误没造成什么大问题，没想到第一次运转双源无轨电车就遇上这么有趣的事情，特意就来分享一下，我去西流湖雕塑公园玩了一圈，准备回到西三环站再坐B2路区间回家，西三环站在中州大道站方向设置有集电杆捕捉器，双源无轨电车进入站台之后先在捕捉器下停车，并升起集电杆搭在捕捉器上，然后再停靠站台上乘客，正好此时有太阳照射，两根线网就像靓丽的风景线一样，照出来的效果非常好，我在仔细观察了双源无轨电车的升杆过程之后，再次上了一辆B2路区间，此时虽然客流量惨淡，但车头设置有随车乘务人员，每次当车停靠BRT站台并上下乘客时，乘务人员都会说一句：欢迎乘坐B2路区间！也许这句话能使乘客非常暖心，很快车就到达了东明路站，我准备在此站换乘B53路，充分利用BRT同台换乘的便利，在东明路站我还用手机拍了B2路区间进站，上下乘客，出站，以及降杆行驶的视频，其中有期视频中还拍到了一个彩蛋，具体的我就不说明什么了，到时候把视频发出来让大家看看，最后，我顺利的坐上了B53路，结束了这次农业路双源无轨电车运转之旅，这一天我玩的非常开心，不仅仅是公园里舒适的环境，还为无轨电车能回到郑州街头感到欣慰，希望农业路双源无轨电车能继续运营下去，永远不会停运！（至于为什么1月14日的运转游记到2月19日才发出来，那是因为我这么多天一直想发，但最后都忘了发了，再加上过春节，于是就拖到2月19日才整理好发出来，哈哈哈，我真是个大鸽子！
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