好的(✪▽✪)，已经写了两个项目了，接下来开始就都是比较专业性的项目了

搞快点撒，山马胎的贴子我也写过一个

第三项竞技项目：【滚阻+胎噪+抓地】
要想研究清楚这第三项，那么我们先从外胎的纹路开始说起

由于伊诺华小熊熊的胎纹设计和龙小鳞的都有自己很独特的设计，这边的话下楼会比较详细的阐述观点

没有维多利亚？世文？玛吉斯26寸应该也没有新款胎纹，这个测评8行8行

笋二舅舅的胎纹相对来说在这4个参赛选手里最简单，没有特别的地方，🐴🐔丝的话中间的纹路颗粒用了比较独特的T型修长的设计风格，所以光从纹路来说注定马鸡丝的在正向滚动时可以提供比较多的抓地，最左和最右的颗粒设计也比笋二舅舅多。

伊诺华的小熊熊他的胎纹路颗粒除了最正中间的颗粒，图中我用铅笔✏️涂黑的地方有下凹趋势，在图图上的右上角还有一副小图，小图中画出了胎纹在侧面图的时候它呈现一个梯形，这使得当人和车子的重量压在轮胎上，轮胎向地面凸进，滚动的时候这个侧面梯形设计能够使得行驶感觉更为柔和，正向胎阻更小。

龙小鳞的胎就更有意思了，它正中间的T型设计和马鸡丝的m310有异曲同工之妙，最重要的其实是它胎带着一片一片的浅纹鱼鳞设计（图上我偷懒只花了几片），这个设计的好处在胎压只要不高的情况下就能够更好滴贴合路面，加上小鳞胎本身就软，这个抓地性注定有着与别的胎不同的表现

好的，胎纹介绍完毕，现在开始进行结论，先从【滚阻】说起，这里说的都是正向滚阻，即向前骑行滚动阻力感觉，从大到小，分别是龙小鳞＞m310＞笋299＞小熊熊。
理由阐述：小鳞的胎我刚刚装好的时候推车向前奏的时候就明显感觉到很强烈的凹凸感，一阵一阵的，他的胎纹设计也注定了它能更好滴提供你抓地力，所以滚阻它是会大一些。相反小熊熊的侧面梯形设计把正向滚阻做的非常舒服，给人一种很柔和的感觉。笋299的滚阻比m310小，其他的没啥体会，就不过多阐述观点啦

【胎噪】从大到小分别是：笋299＞m310=龙小鳞＞小熊熊
理由阐述：小熊熊刷起路来给我的感觉确实很好，胎噪也不大，应该也得意于它的侧面梯形结构吧。笋299不知道它为啥刷起路来声音还蛮大的，嗷嗷乱叫！难道是猛禽所以叫的声音大些？

这宅子上个世纪的吧

【抓地】第一梯队：龙小鳞、小熊熊。第二梯队：m310、笋299。
理由阐述（在较干燥路面下）：小鳞的抓地力无论从正向和侧向都给我比较良好的感觉，妥妥哒，小熊熊也不错，但是会逊色一些。为什么把m310和隼299放在第二梯队，因为他们的侧向不是很满意，会打滑，扣分！

赶上直播了

第四项竞技项目：防滑（遇水）。
这项其实算是补充抓地那一项的补充说明吧，和抓地那一项的排序一样，第一梯队依然是龙小鳞和小熊熊，第二梯队是m310和笋299。
理由阐述：在雨天骑行，小鳞和小熊给我一种安全感，这个m310说实话还是滑了点，这个299啊，我了个喵啊，差点把我摔飞，那如果想练习漂移啊，那得买这个