黄河金三角有四个成员市，除了临汾没有参加这个狂热赌局。其他三市都深陷其中，有的市
甚至不止一个造车项目。

渭南市：帝亚一维、开沃新能源

2016年陕西渭南成立了陕西帝亚新能源汽车有限公司，并在渭南投资19.77亿元，建设年产10万辆纯电动车生产基地。预计建筑面积共9.78万平方米，计划2019年年中竣工投产并产品下线。另外，同步在无锡宜兴投资建设研发中心，承担帝亚一维试制试验开发任务，其中一期投资2亿元，二期投资3亿元，合计总投资5亿元。项目竣工后，将成为国内一流的新能源整车及零部件试制试验中心。

2018年12月24日，开沃新能源商用车智造基地项目正式签约落户渭南经开区。这是渭南有史以来单笔投资最大的招商引资项目。项目总投资80亿元，年产20万辆，产值600亿元，利税60亿元。从洽谈到签约，项目只用了90多天时间，创造了令人惊叹的招商引资“渭南速度”。开沃新能源商用车智造基地项目占地约1900亩。项目计划分两期建设，一期建设1万辆电动专用车、9万辆电动卡车生产基地。二期建设按照一期生产规模进行建设，全部建成投产后将形成年产2万辆电动专用车、18万辆电动卡车生产规模，成为国内一流的新能源商用车生产基地。

三门峡：速达、锐意泰克

河南速达电动汽车科技有限公司隶属速达交通集团，成立于2010年9月，其投资主体为三门峡速达交通节能科技有限公司（河南省IPO上市后备企业），主要从事新能源纯电动汽车整车及配套汽车零部件的研发、生产与销售，项目总规划用地约3500亩，拟投资总额为50亿元，分三期实施，一期占地705亩，完成年产50万套纯电动汽车配套三大核心零部件及20万辆速达牌纯电动轿车工厂生产线基地建设，主要包括生产部门的冲压、焊接、涂装、总装车间及焊涂连廊、涂总过廊和生产研发辅助部门及办公生活部门等基础设施，总建筑面积约22余万平方米；二期占地1500亩，围绕主生产基地建立配套零部件加工厂300余个，完成新能源汽车关键零部件及纯电动汽车全产业链及物流集散基地建设；三期占地1295亩，建设国家级纯电动轿车整车试验检测中心，占领行业制高点。项目达产后预计可实现年产值356亿，利税70亿；建成后还可以整合一批关联企业入驻，间接实现产值800亿以上，利税150亿以上，吸纳产业工人2万人左右。

锐意泰克（三门峡）新能源商用车项目位于三门峡市湖滨区工业园区，总投资12亿元，将建设新能源汽车动力总成研发中心、新能源整车检测实验中心、两条动力总成生产线和两条专用车生产线。项目一期计划产销3万辆，3年达产后将实现销售收入30亿元。

运城：大运新能源

山西大运创建于1987年，是一家拥有商用车、摩托车以及乘用车产品的大型民营企业集团，产业在山西，湖北，四川和广东均有布局。在前期报道中，我们描述过大运汽车经历的三次转型，可以看到企业在规划方面的考虑是立足于长远发展的。据介绍，大运汽车早在2015年就成立了新能源汽车研发中心，2018年启动新能源乘用车战略规划，2018年投资25.3亿元，规划年产2万辆纯电动轻客和10万辆纯电动多用途乘用车扩建项目，2020年明确了将发展新能源乘用车作为企业的核心战略。现如今，大运汽车已经在新能源乘用车市场布局了两款车型，分别是主打城市代步的悦虎与主打家庭用车的远志M1车型。

这几家汽车公司无一不是靠政府输血活着，但是这又能活多久，这样的样板工程意义何在。

这种车也叫纯电动车？只不过是升级版的“大阳”

忽悠人的，远不如大阳。

三门峡。。。黄河金三角。。。。唉，可怜我义马，每年白白上交财政。

这些是不是都属于老头乐？在汽车消费领域都没有什么市场，也没什么自主技术，全靠政府补贴过日子

楼主少瞧不起大阳。低速四轮车里品质是第一流的

大部分只是个“代步车”，本来就不是参与理想蔚来小鹏恒大竞争的选手