近日，四川省公共资源交易信息网发布了《新建沪渝蓉高铁重庆至成都段使用林地可行性报告编制及林木采伐作业设计咨询服务》招标公告。
正式明确了成渝中线高铁的建设方案。
《公告》内容包含了一些非常重要的信息，我们梳理了下：
一、线路走向：
新建沪渝蓉高铁重庆至成都段（即成渝中线高铁）项目，线路起自重庆市江北区，终至四川省成都市金牛区，沿线途经重庆市江北区、两江新区、沙坪坝区、北碚区、大足区、铜梁区、璧山区，和四川省成都市金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、简阳市和资阳市乐至县、安岳县。
二、线路长度：
正线长度292.032 公里，其中重庆段100.749 公里、四川段191.283公里。
三、新建站点：
新建车站7座（东部新区、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城、十陵南）
五、项目总投资：
项目全线总投资约为714.5438亿元。
四、线路设计标准：
铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350km/h、预留400km/h。
“乐至站”起死回生！
其中，有一个信息我们需要特别关注。
那就是这次公布的新建的7座车站（东部新区、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城、十陵南），其中包含了乐至站。
而在2020年8月10日，来自重庆一三六地质队和四川省地质矿产勘查开发局消息，“新建成渝中线高铁可行性研究阶段采空区专题成果”评审会议于2020年8月10日在成都召开。
其中，透露的的信息：
成渝中线东进重庆站，西进成都站，中间设东部新城站、安岳站、大足站、科学城站，共6站，没有乐至站。
三、成达万高铁通过联络上成渝中线，在乐至设联络线衔接成渝中线。
四、安岳站设在安岳县城南侧。
在这里，是没有了乐至站。而这次的招标公告中又出现了“乐至站”的身影，看来，“乐至站”是起死回生了，恭喜乐至县人民！
“十陵南站”横空出世
公告中，还有一个重要信息，就是出现了一个新的站点“十陵南站”。
在2020年11月，一份《成都市范围内铁路线网规划图》上，就出现了“十陵南站”的身影！
在2020年12月10日，《新建成渝中线高铁十陵南站等6座客站建筑概念设计方案征集信息公告》在中国铁路经济规划研究院有限公司官网发布。
项目拟开展新建成渝中线高铁高铁十陵南站、东部新城站、安岳站等6座客站建筑概念设计方案征集活动。
建筑规模：十陵南站站房面积为24000平方米，东部新城站站房面积为8000平方米，安岳站站房面积为8000平方米，最终规模以批复为准。
新增了十陵南站，而且其站台面积是24000平方米三倍于东部新城站，预计其为10台18线或者更大。
根据成都市“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局，四大主站分别是成都站、成都东站、天府新站、东部新城站；三个辅站分别是十陵南站、成都西站、成都南站。
▲成都“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局(图据中建西南院)
那么，十陵南站主要承担怎样的功能和业务呢？
据了解，成渝中线高铁引入成都站后，成都站远期将以成渝间城际动车为主。十陵南站未来将替代成都站的大部分普速功能，为成都站接发成渝中线的城际客流腾出空间，包括可以办理宝成、成遂、成昆等普速线业务，远期还规划西成高铁二线、成都至三台（巴中）城际铁路引入。
近日，网友@Archiself在“地铁族论坛”发表了一篇标题为《最新地铁官方图显示：30号已改线，2号线加站成功，四期建设包含十陵站》的文章，信息量很大。
文章中主要分享了两张“成都市城市轨道交通项目实施计划图”。
根据图中所示成都地铁线路，确定是成都第四期建设规划项目实施计划图。
从图中，我们可以获得一个非常重要的信息，成都地铁30号线一期，增设了一个“十陵站”!
而按照原规划，成都地铁30号线一期，在龙泉驿设置了4个站点，分别为：惠王陵站、玉石站、分水站、白鹤林站。
而此次的图片显示，成都地铁30号线一期，在白鹤林站向东南延伸了一个“十陵站”出来。
我们再看细节图，改线后的成都地铁30号线，将在“十陵站”与成都地铁2号线换乘。
看来，地铁30号线、成都地铁2号线这次变更，极大可能就是为了和“十陵南站”衔接。
也是在2020年12月，成渝中线高铁“十陵南站”已经开始了前期工作。
其实，名字叫“十陵南站”，其实这个位置离十陵还挺远，更靠近大面，这个名字以后可能会变更。
叫它“大面站”，或者“龙泉站”可能更贴切！
正式明确了成渝中线高铁的建设方案。
《公告》内容包含了一些非常重要的信息，我们梳理了下：
一、线路走向：
新建沪渝蓉高铁重庆至成都段（即成渝中线高铁）项目，线路起自重庆市江北区，终至四川省成都市金牛区，沿线途经重庆市江北区、两江新区、沙坪坝区、北碚区、大足区、铜梁区、璧山区，和四川省成都市金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、简阳市和资阳市乐至县、安岳县。
二、线路长度：
正线长度292.032 公里，其中重庆段100.749 公里、四川段191.283公里。
三、新建站点：
新建车站7座（东部新区、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城、十陵南）
五、项目总投资：
项目全线总投资约为714.5438亿元。
四、线路设计标准：
铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350km/h、预留400km/h。
“乐至站”起死回生！
其中，有一个信息我们需要特别关注。
那就是这次公布的新建的7座车站（东部新区、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城、十陵南），其中包含了乐至站。
而在2020年8月10日，来自重庆一三六地质队和四川省地质矿产勘查开发局消息，“新建成渝中线高铁可行性研究阶段采空区专题成果”评审会议于2020年8月10日在成都召开。
其中，透露的的信息：
成渝中线东进重庆站，西进成都站，中间设东部新城站、安岳站、大足站、科学城站，共6站，没有乐至站。
三、成达万高铁通过联络上成渝中线，在乐至设联络线衔接成渝中线。
四、安岳站设在安岳县城南侧。
在这里，是没有了乐至站。而这次的招标公告中又出现了“乐至站”的身影，看来，“乐至站”是起死回生了，恭喜乐至县人民！
“十陵南站”横空出世
公告中，还有一个重要信息，就是出现了一个新的站点“十陵南站”。
在2020年11月，一份《成都市范围内铁路线网规划图》上，就出现了“十陵南站”的身影！
在2020年12月10日，《新建成渝中线高铁十陵南站等6座客站建筑概念设计方案征集信息公告》在中国铁路经济规划研究院有限公司官网发布。
项目拟开展新建成渝中线高铁高铁十陵南站、东部新城站、安岳站等6座客站建筑概念设计方案征集活动。
建筑规模：十陵南站站房面积为24000平方米，东部新城站站房面积为8000平方米，安岳站站房面积为8000平方米，最终规模以批复为准。
新增了十陵南站，而且其站台面积是24000平方米三倍于东部新城站，预计其为10台18线或者更大。
根据成都市“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局，四大主站分别是成都站、成都东站、天府新站、东部新城站；三个辅站分别是十陵南站、成都西站、成都南站。
▲成都“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局(图据中建西南院)
那么，十陵南站主要承担怎样的功能和业务呢？
据了解，成渝中线高铁引入成都站后，成都站远期将以成渝间城际动车为主。十陵南站未来将替代成都站的大部分普速功能，为成都站接发成渝中线的城际客流腾出空间，包括可以办理宝成、成遂、成昆等普速线业务，远期还规划西成高铁二线、成都至三台（巴中）城际铁路引入。
近日，网友@Archiself在“地铁族论坛”发表了一篇标题为《最新地铁官方图显示：30号已改线，2号线加站成功，四期建设包含十陵站》的文章，信息量很大。
文章中主要分享了两张“成都市城市轨道交通项目实施计划图”。
根据图中所示成都地铁线路，确定是成都第四期建设规划项目实施计划图。
从图中，我们可以获得一个非常重要的信息，成都地铁30号线一期，增设了一个“十陵站”!
而按照原规划，成都地铁30号线一期，在龙泉驿设置了4个站点，分别为：惠王陵站、玉石站、分水站、白鹤林站。
而此次的图片显示，成都地铁30号线一期，在白鹤林站向东南延伸了一个“十陵站”出来。
我们再看细节图，改线后的成都地铁30号线，将在“十陵站”与成都地铁2号线换乘。
看来，地铁30号线、成都地铁2号线这次变更，极大可能就是为了和“十陵南站”衔接。
也是在2020年12月，成渝中线高铁“十陵南站”已经开始了前期工作。
其实，名字叫“十陵南站”，其实这个位置离十陵还挺远，更靠近大面，这个名字以后可能会变更。
叫它“大面站”，或者“龙泉站”可能更贴切！
