回复：看法大去了

想法也不能这么狭隘 好呗
首先 线路开通初期虽有不足
以鞍山的地理位置和城市级别争取到了新开通〞国铁干线〞进京〞始发车 已经很不容易了（何况鞍山还不在京哈高速线正线上）
以前进京GD还是蹭了通辽和丹东过路车
（D52砍了 可以有D14和D18代替）
其次 定价又不是鞍山市自己说了算
D车每公里0.3元左右
G车每公里0.5元左右
等今年秦沈和京哈联络线修好了
价格自然会降下来啊
最后 不是所有人手机里都备个列车表APP 也不是所有人都能分清东南西北站 更不是所有人都喜欢换乘 个人需求不一样就不能否定现有的条件不满足 有长辈出门腿脚不便 步履蹒跚 上上下下 再加 车站人流聚集 人多手杂 换乘未免有很多安全隐患 直达车是最让人省心的不二选择 这也不能不考量
最最后 中转换乘这数学题都会算 但不一定是更多人的选择 否则太原南早就凭中转客流支楞起来了
比如 ︰
西安北——太原南（中转※）——北京西1084㎞ 306元
西安北——北京1216㎞ 515元
综上所述 这条线路对鞍山并不是多此一举 更没有歧视 在沈阳强制中转也大可不必

高铁比动车贵很正常啊！！！

这玩意不就是你愿意坐就做不愿坐就拉倒呗

照你这么说哈大高铁标杆车也歧视你们，歧视所有小城市，毕竟中间只停沈阳长春

多一种选择总是好的

这是你们市政府充值来的

这是贵市政府花钱买来的始发，不然怎么可能会有

鞍山这事有点着急了，完全可以等朝凌，也就半年时间。

歧视？这不是鞍山市和铁路局商量来的么

你就满足吧，岫岩县连唯一的普通火车都停运了！鞍山能有直达北京高铁你应该感到幸福才对！

鞍钢人去朝阳方便了。

坐车去台安再去北京划算又快