无mod党，建了一周的松江（格子城），未完工
在修建山城之后，开始对横平竖直异常执着
在修建完定海城实践快速路系统后，入手工业dlc兴建松江城
1，快速路系统
城市建造之初直接预留快速路的位置，由于无mod，刁民在由快速路匝道驶入主干道后有可能进入相反方向车道，因此快速路居中，两侧为单向6车道
快速路本身具有切割城区性质，因此，以某标准模数为单位来设定空间并划分街区，暂定的是以8*18的空间为单元地块，以3*6的方式排布单元地块形成正方形街区，外围道路为单向6车道，内部道路均为双向两车道
当街区大小合适的情况下，能够实现公共服务的较好覆盖，本着去中心化的理论，以及基于此体系下的主干道噪音，城市不会形成集中的大商业区，商业分布在主干道沿线
为了城市美观，以及部分公共交通功能的放置，松江城快速路系统全部位于地下，每个街区都有匝道连接周围的快速路，一般采取一进一出，先进后出的顺序，在快速路上出入口距离不小于18小格即一个单元地块的长度
快速路成网状，大多以无右转匝道苜蓿叶立交为主（连续苜蓿叶匝道左转270度三次实现右转，同西直门桥）快速路上方预留的两条单向干道间距大约是20小格的距离而快速路的两根隧道的距离尽量控制在2格左右
2，交通网络
铁路运输：货运火车站分两类，内循环车站和外循环车站。内循环车站一般用来连接港口和石化区或者矿业区等工业区，单向环线铁路一般入地，和快速路尽量平行，减小快速路系统通行压力。外循环车站一般直连铁道线，进口物资。
海运：货运码头不直接与大路网系统相连，基本实现两个工业街区配套一个货运码头，其中，一个货运码头对应两个内循环车站或者两个大型货运机场。货运码头和两个内循环车站或大型货运机场形成独立闭环，由铁路转运至工业街区。已建成4个货运1个客运，计划再增加两个货运码头。
公路：3个出入口。直接对接快速路系统，由大型单向收费站分隔公路和快速路。
3，产业分布
产城融合。工业街区和商住街区相对临近，但又被快速路系统分隔，由于快速路系统全部入地，中间的距离基本将工厂噪音留在居住区外。
但是农田和树林这些无噪音工业可以用来衔接商住和工业街区，也可以通过货运火车站模块去填充快速路正上方空地，主要看相邻区域对于货运的需求量
4，现状
道路使用率为67%左右，用空间换取顺畅的交通，一般不堵车。
人口在12万到13万之间，目标人口20到25万，整体税率11%，有商业和工作岗位需求，规划形成以火箭发射场和造船厂为核心的新的临港工业集群。
公共交通以通勤铁路和地铁为主，已开通地铁线路两条，规划中3到4条，通勤铁路线路3条，规划中4条左右。
进口量在15000左右，以初级产品和货物为主，出口量约18000，四种产业都有，石化产品和农产品各占35%左右，矿业产品占20%左右，林业产品10%左右。
建成的伟大工程有核聚变发电厂，轨道电梯，强子对撞机，伊甸园计划。