6日，楼主结束考察课答辩。
8日，楼主无法忍受疫情期间的无聊时光，借着一瞬的冲动，打点充电宝和物资，向着日照站出发了。

为最大限度保证疫情期间安全运转，楼主出发时携带大量一次性医外口罩和手套；同时，预备山东健康电子卡、苏康码和随申码的绿码，以备查验。另外，在日照本地购置若干食物和水做干粮，节省一些因沪苏购物所致增支。

作为欲对通票有所挽留的车迷，楼主对由日照出发，经由朱（朱保）枣（枣庄西）至徐州站的通票有所期待，准备做出一点与电子票时代最后的抗争。
楼主来到日照站售票厅窗口排队购通票。在快速熟练、努力减少时间，合理依规地对售票员同志阐述要求时，售票员同志耐心照办。
然而，系统没有生成好的经由。于是，在楼主要求购置5008次日照至枣庄西的硬座直达票，并要求取出报销凭证，而不需行程提示，准备拿好窗口返还的蓝票和身份证时，窗口返回有一张红色纸质报销凭证。

并且，车厢号被分配为加4车。

楼主此刻激动不已！
或许是日照站余下的少量红票被翻出来了。此刻，被楼主取得一张。同时，这也是楼主第一次被分配到加挂车厢。这张车票意义非凡！

出发日8日中午，由于近期河北省不言自明的原因，日照大学城某学校临时通知立即放假，使得当日大量学生返家。
枣庄方向学生大多乘坐5008次，且大多亦被分到加4车，与楼主挤在同一车厢。

虽说加车车号至少加至4，但本列应该未超过17节，并且由于区间短，售票车厢估计还不到6节。
楼主所在加4车是最末端车厢（除行李车），几乎满员，并且全是学生。楼主询问列车员本列是否只卖加4车，被笑着答道“还有好几车呢”。
楼主便和满车的同龄人共坐三个小时，如同在学校，不过周围没有人学习，楼主想借书本打发时间的念头，也转到了观望窗外风景上。

8日18时20分左右，路过沂河，夜景很美。

8日20时许，5008次晚点几分钟抵达枣庄西站。
楼主将接续20:53发车的Z273次（青岛—西宁）前往徐州。时间较短，楼主立即前往2020年7月27日运转枣庄西就餐的餐馆再次打卡，随后移步至站外空旷处补充晚餐，随后前返回枣庄西站候车Z273次。

Z273次在枣庄西—徐州区间运行68km，1h，可谓伪直。
楼主通过观察了解到本列西安客流较大。
本列客运段为济局青段，但车厢列车员讲北京话（也可能是承德话，总之有京冀一带味道）。
楼主向列车员吐槽本直达特快在此区间的低速:“为啥这车直达特快，并且这段在京沪线，速度这么慢呐?”
列车员表示不清楚，猜测在山东省内可能普遍慢，同时说到南北不同方向的不同速度等，后者我记不清了。

8日21时50分许，Z273次到达徐州。
楼主出站未遇防控措施。遂前往徐州站地铁站打卡徐州地铁至民主北路站，随后立即步行返回，欲窗口购买1461次至上海站的硬座票。步行返回途中，捕捉得黄河西路夜景。
（附5008次，Z273次列车运行区间指示牌）

然而，徐州站售票厅队伍较长。
彼时已过1461次线上售票截止时间。楼主准备在窗口购买靠窗座，欲请求前方旅客通融让步，但前方旅客表示将退比1461次开车还早的车票，并且也已请求队头旅客插队而未果，于是楼主只能焦急等待。
到我了，“1461到上海！”
窗口:“已经不能卖了。”

我终因为排队问题错过了京沪普快，很遗憾。
“那您出一张K281到上海的硬卧吧，要上铺。”
“只剩中铺了。”
“行。取一下报销凭证。”

楼主只能不情愿地拿着K281次的报销凭证进了站。而在徐州站电梯上行时，看到大盘“K281次晚点”。
楼主打开微信查询K281次晚点情况，好家伙，直接给我晚一个小时。于是楼主准备换车，搜索发现徐州上海区间有动卧余额，遂出候车室返回售票厅窗口，称以晚点为由退K281次买次日D305次，售票员同志照办。