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园林红枫 贵阳市交通委员会2019年工作总结(节选)
1.启动产业大道规划建设。完成《贵阳北部片区交通干道规划方案》，同步在规划中完成产业大道选线研究。规划方案已于2019年12月初上报市政府审定，12月10日王嶒副市长召开专题会议对规划方案进行研究，会议原则同意该规划方案。产业大道先期实施开阳段建设，产业大道开阳段全长22.75公里，第一期实施B段（开阳经开区大道、科技大道），开阳经开区大道已经完成，科技大道完成工程量60%，B段累计完成投资5亿元。
2.启动修文至开阳、修文至乌当城市道路规划。按照市政府相关工作要求和会议精神，牵头开展完成《贵阳北部片区交通干道网规划方案》编制工作，规划方案重点对北部片区骨架路网及干道网进行研究，同时，延伸研究了北部片区与中心城区、东部片区干道融合方案，梳理了区域干道网断面控制方案，制定立交节点控制方案并对近期实施的三条干道（产业大道、修文至开阳、修文至乌当）进行了初步方案研究。规划方案已于12月初上报市政府审定，2019年12月10日王嶒副市长召开专题会议对规划方案进行研究，会议原则同意该规划方案。
基于交通需求、产业特征的分析，从带动沿线土地开发及集约土地资源的角度出发，整合产业大道与修开路通道线位，实现通道体系整合。产业大道-修开路按照城市主干路标准设计，双向6车道，设计速度60km/h。近期线位南起盐沙大道，沿线经综保区，牛场乡、扎佐镇、久长镇、双流镇，开阳县经开区，终点与现况科技大道相接，全长约55.3公里。远期从科技大道通过修开路东延（G354）,连接开阳港，实现对接西部陆海新通道，全长约30.5公里。
修乌路按照城市主干路标准设计，双向6车道，设计速度60km/h。线位总体东西走向，起点是第二绕城高速，与贵毕公路相接，在修文县内沿现状道路布设，过贵遵高速后为新选择线位，依次上跨贵遵高速、渝黔铁路、同城大道、渝黔高铁、产业大道、云开路后与东部片区相接，全长约27.7公里。远期通过修乌路东延，连接贵龙纵线，与东部区域连通，全长约20.5公里。
1.启动产业大道规划建设。完成《贵阳北部片区交通干道规划方案》，同步在规划中完成产业大道选线研究。规划方案已于2019年12月初上报市政府审定，12月10日王嶒副市长召开专题会议对规划方案进行研究，会议原则同意该规划方案。产业大道先期实施开阳段建设，产业大道开阳段全长22.75公里，第一期实施B段（开阳经开区大道、科技大道），开阳经开区大道已经完成，科技大道完成工程量60%，B段累计完成投资5亿元。
2.启动修文至开阳、修文至乌当城市道路规划。按照市政府相关工作要求和会议精神，牵头开展完成《贵阳北部片区交通干道网规划方案》编制工作，规划方案重点对北部片区骨架路网及干道网进行研究，同时，延伸研究了北部片区与中心城区、东部片区干道融合方案，梳理了区域干道网断面控制方案，制定立交节点控制方案并对近期实施的三条干道（产业大道、修文至开阳、修文至乌当）进行了初步方案研究。规划方案已于12月初上报市政府审定，2019年12月10日王嶒副市长召开专题会议对规划方案进行研究，会议原则同意该规划方案。
基于交通需求、产业特征的分析，从带动沿线土地开发及集约土地资源的角度出发，整合产业大道与修开路通道线位，实现通道体系整合。产业大道-修开路按照城市主干路标准设计，双向6车道，设计速度60km/h。近期线位南起盐沙大道，沿线经综保区，牛场乡、扎佐镇、久长镇、双流镇，开阳县经开区，终点与现况科技大道相接，全长约55.3公里。远期从科技大道通过修开路东延（G354）,连接开阳港，实现对接西部陆海新通道，全长约30.5公里。
修乌路按照城市主干路标准设计，双向6车道，设计速度60km/h。线位总体东西走向，起点是第二绕城高速，与贵毕公路相接，在修文县内沿现状道路布设，过贵遵高速后为新选择线位，依次上跨贵遵高速、渝黔铁路、同城大道、渝黔高铁、产业大道、云开路后与东部片区相接，全长约27.7公里。远期通过修乌路东延，连接贵龙纵线，与东部区域连通，全长约20.5公里。
贵阳市交通委员会2020年工作打算
发布时间: 2020-03-19 15:15 浏览量：42014次 来源:贵阳市交通委员会
2020年，市交委将按照市委、市政府决策部署，抢抓《交通强国建设纲要》带来的战略机遇，全面推进交通交通基础设施建设，不断提升管理服务水平，构建适应新时代贵阳市城市发展规划的综合交通体系。
（一）交通规划方面
一是在前期完成项目编制大纲及项目预算的基础上，组织开展《贵阳市综合交通体系规划(2020-2035年)》编制工作；二是按照《市人民政府办公厅关于印发贵阳市“十四五”规划编制工作方案的通知》要求，结合交通行业十四五发展需求开展“十四五”交通专项规划编制工作。三是按照市政府有关工作要求，完成《贵阳市东部片区综合交通规划（含双龙-改貌综合物流功能区专项）》编制工作，为东部聚集区概念规划提供支撑。四是按照市政府有关工作要求，完成《贵阳北部片区交通干道规划》，同时牵头做好北部区域产业大道-修开路、修乌路等重要通道方案编制工作。五是继续完成有轨电车线网规划涉及的客流预测、规划环评编制等工作。六是按照市政府有关工作要求，开展好轨道2号线等线路的公交接驳规划编制工组。
（二）重点项目推进方面
1.推进乌当（羊昌）至长顺高速公路建设。加强与省自然资源厅和省发改委的对接，尽快完成项目用地预审、规划选址意见书审查手续办理及项目可行性研究报告批复工作。会同市交通集团有序推进项目建设。
2.推进旅游公路环线建设。一是积极向上汇报，主动对接并争取省自然资源厅支持开展用地预审工作，推进用地手续办理。二是配合开展基本农田调规工作，将旅游公路环线用地需求纳入国土利用空间规划。帮助市交投集团做好与相关区县（市）项目单位的对接，加快推进技术方案审查，督促实施。三是配合市交通集团做好新兴银行贷款工作。
3.推进农村公路建设养护工作。一是继续实施2019年开工的国省道建设项目；二是编制上报“六网会战”中“3万公里”县乡公路路面改善提升工程项目计划，开工实施一批路面改善提升工程建设项目；三是完成“建养一体化”县乡公路续建项目；四是按照省下达计划组织实施好农村公路路网结构改造项目；五是做好农村“组组通”硬化路进一步推进工作，梳理20-30户村组的建设需求，积极争取中央政策资金的支持。六是完成“四好农村路”、省道灾毁、“组组通”新增项目、大中修、日常养护等工作任务目标，促进我市农村公路管理养护常态化、规范化。建立符合我市农村公路管理养护运行机制，使农村公路路况质量、路容路貌明显提升和改善
发布时间: 2020-03-19 15:15 浏览量：42014次 来源:贵阳市交通委员会
2020年，市交委将按照市委、市政府决策部署，抢抓《交通强国建设纲要》带来的战略机遇，全面推进交通交通基础设施建设，不断提升管理服务水平，构建适应新时代贵阳市城市发展规划的综合交通体系。
（一）交通规划方面
一是在前期完成项目编制大纲及项目预算的基础上，组织开展《贵阳市综合交通体系规划(2020-2035年)》编制工作；二是按照《市人民政府办公厅关于印发贵阳市“十四五”规划编制工作方案的通知》要求，结合交通行业十四五发展需求开展“十四五”交通专项规划编制工作。三是按照市政府有关工作要求，完成《贵阳市东部片区综合交通规划（含双龙-改貌综合物流功能区专项）》编制工作，为东部聚集区概念规划提供支撑。四是按照市政府有关工作要求，完成《贵阳北部片区交通干道规划》，同时牵头做好北部区域产业大道-修开路、修乌路等重要通道方案编制工作。五是继续完成有轨电车线网规划涉及的客流预测、规划环评编制等工作。六是按照市政府有关工作要求，开展好轨道2号线等线路的公交接驳规划编制工组。
（二）重点项目推进方面
1.推进乌当（羊昌）至长顺高速公路建设。加强与省自然资源厅和省发改委的对接，尽快完成项目用地预审、规划选址意见书审查手续办理及项目可行性研究报告批复工作。会同市交通集团有序推进项目建设。
2.推进旅游公路环线建设。一是积极向上汇报，主动对接并争取省自然资源厅支持开展用地预审工作，推进用地手续办理。二是配合开展基本农田调规工作，将旅游公路环线用地需求纳入国土利用空间规划。帮助市交投集团做好与相关区县（市）项目单位的对接，加快推进技术方案审查，督促实施。三是配合市交通集团做好新兴银行贷款工作。
3.推进农村公路建设养护工作。一是继续实施2019年开工的国省道建设项目；二是编制上报“六网会战”中“3万公里”县乡公路路面改善提升工程项目计划，开工实施一批路面改善提升工程建设项目；三是完成“建养一体化”县乡公路续建项目；四是按照省下达计划组织实施好农村公路路网结构改造项目；五是做好农村“组组通”硬化路进一步推进工作，梳理20-30户村组的建设需求，积极争取中央政策资金的支持。六是完成“四好农村路”、省道灾毁、“组组通”新增项目、大中修、日常养护等工作任务目标，促进我市农村公路管理养护常态化、规范化。建立符合我市农村公路管理养护运行机制，使农村公路路况质量、路容路貌明显提升和改善
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1.启动产业大道规划建设。完成《贵阳北部片区交通干道规划方案》，同步在规划中完成产业大道选线研究。规划方案已于2019年12月初上报市政府审定，12月10日王嶒副市长召开专题会议对规划方案进行研究，会议原则同意该规划方案。产业大道先期实施开阳段建设，产业大道开阳段全长22.75公里，第一期实施B段（开阳经开区大道、科技大道），开阳经开区大道已经完成，科技大道完成工程量60%，B段累计完成投资5亿元。
2.启动修文至开阳、修文至乌当城市道路规划。按照市政府相关工作要求和会议精神，牵头开展完成《贵阳北部片区交通干道网规划方案》编制工作，规划方案重点对北部片区骨架路网及干道网进行研究，同时，延伸研究了北部片区与中心城区、东部片区干道融合方案，梳理了区域干道网断面控制方案，制定立交节点控制方案并对近期实施的三条干道（产业大道、修文至开阳、修文至乌当）进行了初步方案研究。规划方案已于12月初上报市政府审定，2019年12月10日王嶒副市长召开专题会议对规划方案进行研究，会议原则同意该规划方案。
基于交通需求、产业特征的分析，从带动沿线土地开发及集约土地资源的角度出发，整合产业大道与修开路通道线位，实现通道体系整合。产业大道-修开路按照城市主干路标准设计，双向6车道，设计速度60km/h。近期线位南起盐沙大道，沿线经综保区，牛场乡、扎佐镇、久长镇、双流镇，开阳县经开区，终点与现况科技大道相接，全长约55.3公里。远期从科技大道通过修开路东延（G354）,连接开阳港，实现对接西部陆海新通道，全长约30.5公里。
2.启动修文至开阳、修文至乌当城市道路规划。按照市政府相关工作要求和会议精神，牵头开展完成《贵阳北部片区交通干道网规划方案》编制工作，规划方案重点对北部片区骨架路网及干道网进行研究，同时，延伸研究了北部片区与中心城区、东部片区干道融合方案，梳理了区域干道网断面控制方案，制定立交节点控制方案并对近期实施的三条干道（产业大道、修文至开阳、修文至乌当）进行了初步方案研究。规划方案已于12月初上报市政府审定，2019年12月10日王嶒副市长召开专题会议对规划方案进行研究，会议原则同意该规划方案。
基于交通需求、产业特征的分析，从带动沿线土地开发及集约土地资源的角度出发，整合产业大道与修开路通道线位，实现通道体系整合。产业大道-修开路按照城市主干路标准设计，双向6车道，设计速度60km/h。近期线位南起盐沙大道，沿线经综保区，牛场乡、扎佐镇、久长镇、双流镇，开阳县经开区，终点与现况科技大道相接，全长约55.3公里。远期从科技大道通过修开路东延（G354）,连接开阳港，实现对接西部陆海新通道，全长约30.5公里。
